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试驾东风标致两厢307：原汁原味的法国狮王 | | 2008-03-21 09:07:41 | | 
【北国网讯】三厢标致307上市之初，很多年轻时尚的消费者基于对307原型的两厢车情有独钟，对三厢307多出的“中国式”尾箱非议颇多。而今，在高端两厢车市场不断高涨的消费热情影响下，两厢307满载期待而来。配备6安全气囊、ESP电子稳定系统、7寸16/9超大彩色显示屏、多功能多媒体通讯导航系统以及博世最新安全装备的两厢307可以称得上装备精良了，下面我们一同感受吧。
更流畅的造型
外观设计延续了新三厢307的大嘴造型，大尺寸的进气格栅配以平行镀铬装饰条，更突出了标致狮的冲击力。没有了后尾箱307的背部线条更显圆润，整车线条更加流畅了，风格更时尚。增加的带高位刹车灯的后扰流板，调整了整车的空气动力，同时也增强了动感。后翻门和后排座椅四六放倒的设计可以很轻松得到一个1440升的超大后备厢。
内饰方面，全黑色的双质感座椅运动风格明显，坐进驾驶位有很好的包裹感。大面积的黑色搭配精简的银灰色边框现代感十足。大尺寸彩色显示屏在中控台正中兼顾了主副驾驶的视线。仪表台两大两小四圈带镀铬装饰也呼应了动感的内饰设计，不过音响控制面板按键显得略小了。
更便捷的操控
东风标致307两厢本身就是以操控见长的，搭载的连续可变正时系统（CVTS）发动机，在充分释放能量的同时，又可有效降低油耗。2.0L发动机的最大功率可达108千瓦，最大扭矩可达200N.M，从而使307两厢能获得卓越的加速性能。配合的手/自一体变速箱更增加了“雪地”和“运动”的工况模式，可以体验人车一体的驾控感受。试驾过程中油门反应敏捷，推背感始终伴随着油门的进度，随着转数提升迅速超车和变线都十分轻松。在连续的弯道307突出的操控得以体现，205的宽胎抓地力良好，高速过弯车身侧倾很小，有ESP的保护更让试驾者信心十足（ESP电子稳定程序能有效地纠正由于转向过度而造成的车身侧滑现象，避免产生侧滑或失控的危险）。在高速体验中能感受到307的噪音处理还是很到位的，对风噪的处理好于路噪。对于颠簸路面只要速度不是很快307的悬挂系统能很好的滤除。
更高的安全性
东风标致307两厢是国内同级别两厢车型中少有的全系可配备6气囊的车型，前排全尺寸双气囊、前排侧气囊和前后贯穿式侧气帘为全车乘员提供了全面的安全呵护。另外307还独树一帜装备了被誉为汽车主动安全系统“终极设备”的ESP电子稳定程序，使整车在安全方面得以大幅提高。
更多科技享受
东风标致307两厢的智能限速、低速定速巡航、DVD影音功能、GPS导航功能以及车载免提通讯等功能都是通过CMS技术得以实现的。该系统拥有一块可提供二维或三维鸟瞰图像的7寸16/9超大彩色显示屏，并可用英汉两种语言显示各种信息和指令。另外，存储容量为30G的硬盘空间可支持长达180小时的音乐播放，供驾乘旅途中轻松享受非凡的视听效果。
总结：东风标致307两厢的面世可谓是众望所归，307两厢并没有只带给我们亮丽的法兰西外形，更是集全面而精良的配置于一身。充沛的动力，动感的外形，全面的安全配置将时尚高端两厢车的模样勾画得淋漓尽致。
媒体评车：东风标致307两厢的问世必将激发起国内消费者对两厢车市场的关注热情，同时也掀起两厢车走向高端品质的快速发展趋势。加上东风标致307三厢的成功，东风标致的“双子战略”势必将打破国内中级车市现有的格局。
3072.0逸致版主要技术参数：
行李箱容积(L) 433～1440
发动机排量(L) 2.0 DOHC VVT可变气门正时
最大功率(kW) 108/ 6000(rpm)
最大扭矩(N·m) 200/ 4000(rpm)
变速箱 4挡手自一体
驱动方式 前置前驱
前悬挂类型 麦弗逊式独立悬架
后悬挂类型 可变形横梁式，带横向稳定杆 | | 攀登 | | 来源: | |
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