涡轮增压是利用发动机排出的废气推动涡轮叶片，进而带动同轴叶轮，向空气滤清器内压入更多的空气，使之增压进入汽缸，发动机内的空气压力和密度随之提高。

    机械增压是利用发动机的动力带动压气机，实现压缩空气进入发动机进气道的目的。只要发动机工作，压气机就会同时工作。

    涡轮增压优点：

    ———无需加大发动机排量，也能大幅提高发动机的输出功率和扭矩，发动机输出功率和扭矩可提高30％；

    ———由发动机废气驱动，不会浪费发动机的动力，燃油经济性较高；缺点：

    ———存在涡轮迟滞现象。发动机转速提升超过1500rpm，甚至需超过1750rpm涡轮才会启动；由于涡轮叶片的运动惯性，改变发动机输出功率和扭矩存在滞后；典型的实例是在急加速超车时，大力踩下油门踏板，车辆的提速会有稍许延迟；

    ———成本较高。由于涡轮工作的环境温度较高，空气会出现密度下降、含氧量减少，使增压效率下降，需要额外加装中央冷却器冷却增压空气；

    机械增压优点：

    ———无延迟现象。低转速也能获得增压；随着发动机转速提高，动力输出提高；操控感觉与自然吸气相似，但有较大的功率输出；

    ———成本较低。增压小于10磅/平方英寸，无需中央冷却器；

    ———稳定性高。使用后，无需怠速运转以降低系统温度；缺点：

    ———燃油经济性较差。仍然以发动机为动力源，消耗能量；

    ———噪声较大。机械增压的噪声大于涡轮增压系统；对于狂热的街车爱好者，这可能未必是坏事。