由于亏损额不断上升，再加上美国这一世界新车最大市场２００８年有可能进一步衰退，美国各大汽车制造商开始弃繁从简，使旗下车型的生产趋于统一化。

    据路透社３０日报道，如今的轿车、卡车和ＳＵＶ等各类车型有着成千上百的颜色和配置组合。从数学矩阵般的排列组合中挑出一种令许多汽车经销商和消费者头疼不已，这也大幅提高了汽车生产和存货的成本。

    克莱斯勒ＣＥＯ鲍勃·纳尔代利说：“之前我们提供了太多选择，让汽车制造太复杂，让汽车经销商太混乱，而对消费者而言没有任何附加值。”

    福特汽车公司ＣＥＯ阿兰·穆拉利说：“我们有１２８种不同的车内储藏小柜供选择，这仅仅是小柜而已。”

    ２００７年从丰田跳槽到福特担任市场总监的吉姆·法利也表示，他当初对福特入门级轿车福克斯高达１０万种的配置组合十分震惊。法利说，公司８０％的销量仅从其中的４０００种而来，削减车型的复杂程度是福特的机会所在。

    为节约成本以挽回亏损、避免车市进一步衰退，美国３大汽车公司开始拿各类繁杂的车型设计“开刀”。

    福特已将２００８版福克斯“可改造的组合方式”削减了９９％，２００８版越野车Ｅｘｐｅｄｉｔｉｏｎ的组合方式也削减了９５％。克莱斯勒计划放弃部分车型和经销商。而通用则计划两年内将大部分旗下车型的开发生产平台在全球共享。

    通用全球项目管理副总裁乔恩·劳克纳说，首当其冲的是将于伦敦车展亮相、今秋量产的欧宝威达，接下来是通用下属韩国大宇生产的小型车。

    劳克纳说：“这样做有巨大的好处，我们在让一种优势发挥杠杆作用，那就是我们的规模。”