【北国网讯】4月20日，以“梦想·和谐·新境界”为主题的2008（第十届）北京国际汽车展览会在首次启用的中国国际展览中心新馆拉开帷幕。展会首日，来自18个国家和地区的汽车厂商共推出了890辆参展车，吸引了国内外1000多家媒体的8000余名记者进行现场采访报道。据组委会预测，为期9天的本届车展将迎来多达60万人次的参观者，其中海外观众将超过3万人次。无论是展出规模还是观众人数，本届展会均将创历届北京车展之最。

    群“车”荟萃、群雄逐鹿，本届北京车展场面壮观、竞争激烈。部分原因在于，对于我国汽车产业而言，2008年将是不同寻常的一年。据了解，去年我国汽车产销量为880余万辆；业内人士预计，今年很可能成为国内汽车市场跨入“千万辆”时代的临界年。本月初，中国汽车工业协会发布的月度统计显示，3月份我国汽车产销量双破百万辆大关，创下月度历史新高；在此带动下，一季度国产汽车产销双双超过250万辆，形势好于预期。

    4月18日，在由易车传媒集团和日经商务共同主办的2008北京国际汽车峰会上，国家信息中心经济咨询中心首席研究员刘明预测，今年我国汽车市场内需约为975万辆，增长速度约可达到17%左右，距离“千万辆”关口仅一步之遥。

　　总量增长下的结构嬗变

    经过多年的积累与创新，尤其是进入21世纪后的不断提速发展，我国汽车产业已经有了长足的发展，在产销总量上不断增长的同时其内在结构也在发生不断变化。据了解，目前自主品牌汽车已占全国汽车总销量的60%左右；在商用车领域，自主品牌市场占有率超过95%。

    在本次北京车展上，一汽、上汽、奇瑞、吉利等国内汽车企业纷纷携最新研发的自主品牌汽车参展，数量接近车展展车总数的1／3。自主品牌汽车的集体亮相，成为展会备受媒体关注的一大亮点。

    回顾我国汽车市场近年来的发展状况，刘明认为在总量不断增长的同时，我国汽车产业的结构也得到了不断优化。从总量来看，我国汽车市场在2000年以后的发展速度很快。从内需情况分析，2002年以后，中国汽车市场的需求高度增长，到2007年已经超过了800万辆，增长速度连续五年保持在20%以上，在同期世界汽车市场上，我国汽车需求的增长态势处于领先地位。

    对于我国汽车市场需求快速增长的原因，刘明认为至少包括三点。首先是我国的经济增长速度维持了一个相对较高的水平，带动居民购买力持续增长，推动了汽车消费连年增长。其次，我国汽车行业内部发生了巨大变化，主要体现在供给能力和价格水平的变化上。汽车市场上的产品品种日渐丰富，价格也更趋合理，增强了消费者的购车欲望。第三个因素是汽车消费环境的不断优化，相关政策环境越来越向好的方向发展，支持了中国汽车市场健康发展，逐步消除了制约汽车市场发展诸多障碍，形成了推动国内车市增长的良好消费环境。

    在需求总量不断增长的同时，国内汽车市场的需求结构也在发生着深刻的变化。刘明表示，市场结构变化的程度不逊于市场总量增长的速度。

    其一，我国汽车市场的国际化程度在不断提高。具体体现在三方面，一是进口车比重不断提升，2007年的汽车进口量已经达到25万辆，约占国内市场需求的3%。二是我国生产的汽车不仅是提供给国内市场，也出口到国际市场，尤其自主品牌汽车，在开拓国际市场、扩大出口份额方面取得了惊人的业绩。据刘明介绍，2003年以后我国出口汽车的增长率每年都在80%以上，出口汽车数量占整个产需量份额由2002年的不足1%提高到去年的7.3%，使中国汽车工业逐步走向国际竞争舞台。

    其二，在市场需求中，乘用车的主体地位得到了强化。据介绍，2001年我国的汽车市场还是以商务车为主，商务车占整个汽车市场比重达到63%；2003年，乘用车的需求量首次超过商务车的需求量，形成了市场需求结构的彻底转变。

    此外，轿车车型级别也发生了巨大变化。A级车市场份额略有下降，B级车市场需求量一路猛升，节能环保车型逐步得到了市场的认可。据介绍，汽车市场结构上的诸多变化，为判断未来我国车市的走势提供了深层次依据。

　　2008国内车市稳步前行

    在展出规模创历届之最的同时，本届北京车展的展出水平也再上台阶，许多国际汽车品牌看好中国汽车市场的发展，在传统的批量化汽车产品的基础上，纷纷借助本次北京车展在亚洲地区首次推出最新的定制汽车。

    在法拉利展台上，最引人瞩目的当数携法拉利全新One-to-One个性化定制项目出场的法拉利612Scaglietti双门豪华旅行跑车，该项目通过本次北京国际车展在亚洲地区首度亮相。无独有偶，另一个国际定制化汽车厂商，专事定制改装悍马、宾利、保时捷、奥迪、奔驰等高档轿车的隆博国际，也携多款定制汽车亮相北京车展，据介绍这也是隆博品牌的全球首发。

    名车汇聚、名厂争艳的北京国际车展，显示出中外汽车厂商对于我国汽车市场的发展纷纷寄予厚望。对于今年我国汽车市场的发展走势，刘明进行了预测，他认为2008年正好处于国内汽车市场冲击“千万辆”级的关键时期，国内市场需求量将接近1000万辆，国内汽车产量将有可能率先突破1000万辆。

    一方面，从商用车的发展阶段来看，2008年国内市场对商用车的需求处于高弹性区间，其增长速度比GDP增长速度相对要高一些，仍将会保持一个较快增长。据了解，从2000年至2007年，我国商用车年均增长速度达到12.7%。据刘明预测，今年我国国产商用车仍将持续产销两旺的态势，总量约为380万辆，增长速度预计可达9.7%。

    另一方面，乘用车也处于一个高速增长的阶段。据刘明介绍，从国际经验来看，每个国家的乘用车市场都有一个增长比较快的时期，即普及前期，日本大概是在1960年以前，增速约为35%，韩国是在1986年以前，增速在25%左右。这与中国乘用车市场2007年以前年均增长20%以上的状况基本一致。未来即使进入普及期，乘用车市场的增长虽有可能放缓，但增长趋势仍不会改变。根据国际经验和国内经济形势，刘明认为未来我国乘用车潜在的增长速度将会保持在15%至20%的水平上；今年的乘用车国内需求和国产车数量均可能超过600万辆。

    综合考虑商用车与乘用车的发展态势，刘明认为，今年我国汽车市场需求量可达975万辆，增长速度在17%左右，而且出口速度将高于进口速度。

　　中国车市牵动国际车业

    本届北京车展展场内，到处流光溢彩、车影动人。通用汽车以一场主题为“魅·力·设计，清·新·科技”的活动，全球首发了BuickInvicta“别克展望”概念车，这款极具流线动感的概念车也正式吹响了别克品牌全球化的号角。在劳斯莱斯展台上，全新的幻影双门轿跑车隆重登场，首次亮相亚太地区。在克莱斯勒展台上，两款亚洲首发的概念车JeepRenegade和道奇ZEO，以及全新车型道奇JCUV也首次与中国观众见面。

    据统计，在本届北京车展参展的890辆展车中，“新面孔”颇多。其中，既包括55辆概念车，也有国际汽车品牌的7款全球首发车和24款亚洲首发车，约上百辆国内外新车首次亮相中国市场。

    全球首发、亚洲首发……从一个个国际汽车业巨头对北京车展的重视程度上不难看出，我国汽车市场已经成为足以影响国际汽车产业的一支重要力量。目前，我国已成为世界第三大汽车生产国，同时也是全球第二大汽车消费市场。据介绍，中国汽车市场对于全球汽车市场的贡献度，近年来一直保持在40%以上，全球每新增的100台汽车销量，就有40台在中国。

    “综合判断，我们认为2015年前后，中国有可能超过美国成为世界第一大汽车市场。我们的产量在2010年前后，有可能赶上日本和美国，达到1200万辆左右”，刘明说：“如此规模的中国汽车市场和汽车产业，将对全球的汽车产业产生影响。”

    刘明表示，影响之一便是汽车零部件产业的全球分布。按照本地化的原则，全区汽车零部件产业将逐步向汽车产区靠拢，而中国汽车产量的持续增长，将在全球汽车零部件产业的重新布局中发挥引导作用。同时，在国内巨大的市场需求规模支撑下，合资公司将主动投身研发新能源汽车，中国汽车市场将成为各种新能源汽车率先发展的市场。

    源自不断发展壮大的国内车市影响力，将进一步推动包括我国在内的全球汽车产业发展，并且为国际汽车产业在能源、原材料等领域的变革、创新增添动力。