2008年5月北京地区二手车交易量相比较4月份有一定程度的下降，但是单一月成交量依旧超过2万台，与一季度月平均相比仍处在较好的交易区间内，淡季的特点尚未明显显现。
●新车价格稳定
在车展之后，由于汽车制造成本和厂家的产量控制等原因，北京地区的新车价格基本稳定，没有出现较大范围的降价趋势，甚至某些车型出现价格上涨和加价的迹象，东风日产08天籁、新威驰、捷达等车型都出现了价格上涨的情况。这就造成市场内的准新车数量较多，价格相对有所调整，经销商风险进一步降低，甚至一些车展刚刚推出的新车型已经在二手车市场“露面”了。
●单双号之前购买热潮渐近
奥运会期间即将进行的单双号限制行驶让很多驾车的用户感到非常不方便，尤其是公私兼用的客户，因此一些家庭条件比较好的用户开始进行第二辆车的购买，市场内出现了比较明显的车型变化。首先，经济型轿车销售量有明显的增长，尤其是北京本地用户增长比例较高，比如夏利、富康、桑塔纳2000、宝来等家用车；其次，企业家和中小企业购买准商务用车数量增加，比如别克GL8、帕萨特、奥迪A6等；另外，SUV这类个性化车辆也有明显的成交增长，如切诺基、帕杰罗、陆地巡洋舰、宝马X5等。购买一款短期保值率较高的车型在奥运会期间使用，然后过了奥运会再出售也比租车要划算，二手车的“短期过渡”作用明显。
●出售车辆用户
减少供应量不足
由于单双号限制行驶，新车价格较高而且供应不足造成整个二手车库存量的明显减少，经济型轿车、商务用车、SUV等车辆都出现了一定程度的价格上涨或供应不足，相对来说市场的整体库存量只有正常的70%左右，造成了二手车价格下滑趋势被阻止，部分车辆与新车的差距缩小，二手车性价比下降。
新车成交数量少，相应二手车置换的数量就会明显减少，那么二手车的库存量受到明显的影响，近期出售车辆的行情价格比较理想，预计在年底前近期算是一个良好的车辆出售期。
●整体宏观环境的影响
5月份以来由于四川地震情况的影响，整个北京地区的重点都集中在募捐支援方面，同时股市、零售市场等情况的低迷造成整体宏观环境的低端震荡，二手车作为经济消费中的重要环节因此也受到了一定的影响，尤其是高端车辆的销售出现了一定的问题，很多车辆出现滞压，价格即使下滑也很难带动整体销售情况。一些原本有购买二手车计划的单位和个人也都推迟了购买计划或者改变了选择车型，造成了整体购买行为的延后，预计年底将有可能形成消费的增长因素。
●外省市用户
购买车辆比例变化
外省市来京购买车辆的比例稳定在25%左右，其中10%作为暂住证用户虽然在外省市使用但是并没有办理档案变更，随着外省市用户的经济水平提高和环保要求的变化，外省市用户由原来的集中购买1998年之前化油器为主的车型转变为1999-2002年电喷车辆为主，尤其是山东、河北、河南、东北、西北地区用户居多。这就造成了1998年之前的化油器车型价格有下降的趋势，1999-2002年的电喷车型价格居高不下，2002年之后的车型基本受到北京本地用户的影响。
5月份的成交情况比较稳定，6月份随着奥运临近预计将产生一定的客流影响，成交量会有下降趋势，不过今年随着信贷等业务的重新开展，二手车也将迎来新的增长点，近期库存不足，用户应该抓紧出售车辆变现，中间商应稳定资金链，等待新时机。（王萌）
品牌二手车开始突量
上周，相关人士透露，仅仅开业不到的半年的真容二手车月销量已经达到100辆，而另一家开业一年的艾普二手车北京的销售量也开始大幅度增长。这是目前品牌二手车单月销售的最好纪录，这一纪录标志着二手车市场已经开始走向成熟，品牌二手车销售量开始迈出一个实质的增长期。
●交易量的提高源于诚信
与市场经纪公司二手车比较，后起之秀的品牌二手车完全有了一个良好的品牌形象，这是品牌二手车交易量开始大幅增长的主要原因。在花乡二手车市场的显眼位置，消费者首先看到的是真容二手车良好的品牌形象，这让很多有意购买二手车的消费者首先有一种信任的感觉。再就是和新车几乎类似的4S模式，让有过买新车的消费者有一种熟悉之感，店内样车、维修、检测、售后让消费者买二手车完全放心。同样在艾普二手车店内，消费者购车体验已经完全进入一个新的层面———品牌二手车消费。
很多二手车消费者在接受采访时表示，自己购买二手车最不放心的主要是两个方面，一是手续是否真实、可靠，二是车况是否明确告知。而目前包括企业的品牌二手车基本上都做到这点，这也是消费者看中品牌二手车的主要原因。有关人士表示，随着二手车市场的成熟，二手车认证、二手车贷款等新业务都将依托品牌二手车进入二手车市场，丰富二手车经营业务链。
●二手车经纪公司成长之痛
目前在北京二手车市场，有大约700家二手车经纪公司，而品牌二手车商仅有不到50家。占主流的二手车经纪公司基本上都是从过去的二手车经纪人一点一点做起来的，长期的二手车交易经验使他们成为市场上的佼佼者，但是正是固有的经验，让二手车经纪人在成长过程中难以超越品牌经营，形成具有市场诚信度的品牌二手车。
其实，一些业务增长迅速的二手车经纪公司，销量最好的时候也曾经达到130多辆，但是一旦要树立品牌、提高销量，管理、体制等就成为成长的最大障碍，因此目前二手车经纪公司完全不能展开二手车经营，丰富二手车业务。从某种意义上讲，二手车经纪公司目前并不具备走出市场经营的实力，这在一定程度上制约了二手车经纪公司的发展。目前，品牌二手车已经利用自身的优势，开发出旧车直接换旧车、旧车换新车、寄售、不满意退车、售后质保等业务形式。
●品牌二手车盈利能力有待提高
虽然从单纯的销售量看，品牌二手车有了大幅度的提高，但是从盈利能力来看，品牌二手车目前仍然缺乏有效的盈利手段。其原因是二手车价格仍然处在一个多变的时期，如果不能很好地控制库存，几乎任何一款车都有很大的风险。以经营一辆10万元以内的二手车为例，同一年份、同一品牌的车的收购价格在不断变化，如果不能很好地把握行情，往往收购价格将偏高，不过这仅仅是收购的风险，如果这辆车不能很快销售出去，超过同类车型的销售周期（目前10万元左右的车交易周期在15日以内，如果超出风险将倍增），这辆车每日成本将大幅增加，如果遇到新车降价等原因，大部分二手车往往可能没有利润。不仅如此，一些二手高档进口车经营风险成倍增加，车商如果不能很好地控制库存，对流动资金的占用将把一个二手车经营企业拖垮。
一些品牌二手车商承认，目前在二手车收购、销售环节，品牌车商仍然没有什么优势，完全按照低风险、低利润思路经营，这样才能保证品牌二手车企业的良好运营。而按照品牌二手车的经营理念，品牌二手车本身具有的品牌价值及服务，因此销售价格应该高于目前市场价格。而实际情况是，目前品牌二手车的价格和市场二手车价格相当，其销售已经和二手车经纪公司形成正面的竞争。
●品牌二手车最终将走出市场
市场专业人士认为，由于二手车市场仍然属于不成熟阶段，目前品牌二手车仍然很难和市场经纪公司业务上拉开差距，只能依靠自身的品牌服务，把二手车销售量做上去。而品牌二手车要有所发展，必须依托政策走出市场，开始强化品牌连锁，最终实现盈利。
