中国汽车市场从来不缺乏“战争”。因为市场巨大，大连这座有时尚之都称谓的城市，成为众多豪华车品牌的觊觎之地。今年，多个豪华车品牌在大连设立了销售中心和4S店。明年，大连市场新进的豪华车品牌仍在增加，大连的豪华车市，新一轮厮杀在所难免。

　　而相比中高端车的楚汉争霸，中级车因为众多竞争者的纷至沓来，已然进入了群雄逐鹿的“战国时代”。从卡罗拉的辉煌，到最新的后来者——朗逸，以及新凯越等等，中级车的竞争正在迅速“沸腾”，而换一个角度看，竞争的白热化也就意味着淘汰赛的加速，因此，谁将主宰此轮市场的沉浮，谁就能成就中级车霸业。

　　经济型车也不甘示弱。毕竟高油价时代来临，大排量带来大气派的同时，牺牲的是大油耗。越来越理性的消费者算明白了这个账，对工薪阶层来说，还是实实惠惠地“量入为出”为好。经济型车商却难展笑颜，造车成本增加，欧Ⅲ标准实施，对于技术含量相对较低的微车行业来说，成为首当其冲的压力。种种因素，在挤占着车商们的利润空间。

　　今年，对消费者来说，最关注的莫过于汽车价格的涨跌了。当物价普遍上涨的时候，任何商品都可以找到涨价的心理依据。2008年，中国车市价格涨跌互现，我们如何才能了解汽车价格走向的本源？答案很简单：一边是产业链成本下压，一边是市场竞争上挤，上挤下压间，即有了——中国汽车业涨价冲动。但是，面对近几年车价“跌跌不休”的惯性，以通讯轿车市场的竞争格局不支持产品的价格提升，车价想涨还是有点难。这已成为摆在车企和车商面前一大“尴尬”。

　　并不是没有商机。随着油价及物价全面上涨，家轿领域的消费者或多或少能感受到一些生活压力，而两厢车所具备的经济性便显现出来，也为两厢车市场的繁荣提供了一定的市场基础。今年诸多车企扎堆推出两厢车型，让我们看到，两厢车在中国市场上遭受“冷遇”的阶段已经过去，多达20余款两厢车型的上市，似乎预示着一个全新的“两厢”时代的到来。

　　纵观上半年车市，有人“意气风发”，有人“忐忑难安”，但此时断言均是笑谈，因为，只有笑到最后，才是笑得最好。我们年底再来回头看。（常玲）