近日，中高级车市突现降价小浪潮，处于中高级车市第二集团军的三款车型———东风雪铁龙凯旋、一汽马自达马6、长安福特蒙迪欧致胜，自5月初开始陆续在短时间内分别有大幅度的价格调整，降价幅度最大超过了两万元。与此同时，处于中高级车和中级车价格衔接区间的一汽大众迈腾等敏感车型，也传闻有大幅优惠举措，一时间，中高级车市大有山雨欲来之势。

　　而应对于此的是，中级车市场的新车如北京现代的新伊兰特悦动、上海通用的新凯越以及即将上市的上海大众新车朗逸、一汽大众的新车新宝来等车型的定价策略，均高出人们的预期，由此，一个中高级车市向下挤压，而中级车市向上抬升的态势已经基本表述清晰。

　　另外，在中高级车市的核心竞争区，由于广州本田八代雅阁的来势凶猛和东风日产新天籁的全新出击，预计将会逼迫一年多来中高级车销量“老大”的广州丰田凯美瑞为了保住地位将会有所动作，这些信息集中出现在往年属于车市淡季的六月间，让人不得不格外关注。

　　有数据表明，今年4、5月份的汽车销量无论是同比去年还是环比今年，都不很乐观。而且在市场环境越来越严酷，成本越来越增加，消费者越来越挑剔理性的前提下，国内车市的价格层次区间或许会有结构性改变。那就是五万元左右区间的车型日趋稀少；十万元以下区间，将会是自主品牌的天下；十万元到十五万元为合资品牌的A级新车的竞争领域；而以往在二十万元以上的中高级车市，将集体下探到十五万元起的价格区间。