车标是消费者识别一个汽车品牌的最重要视觉元素，在某种程度上，它是汽车品牌的灵魂所在。在不久前开幕的第十届北京国际车展上，不论进口还是国产车企都对车标进行了重新界定和规划，加强了车标管理，而大部分变脸车标的企业都解释说，为了企业谋求更高端市场的发展。

　　车标规划总动员

　　在第十届北京国际车展上，不论进口还是国内车企都纷纷调整了企业战略，其中最明显的就是车标的更迭。在进口车中，霸锐开始挂起非传统的起亚标，而在丰田、本田、日产展位上，挂着另类车标的雷克萨斯系列、讴歌系列、英菲尼迪系列悉数到场，起亚、丰田、本田和日产都试图将这些另类标的车型与传统车型区别开。在国内车企，当一些试图在原有车标上谋求高端市场的行动失败后，很多企业纷纷另辟新标，试图重新给车标注入内涵，而比亚迪、华泰、长城等车企都在对车标进行悄然的改动。

　　业内资深人士告诉记者说，之所以企业很重视车标，其背后是产品规划甚至是市场的规划在起作用。车标是一个企业理念、愿景的集中和抽象，表达了企业预期发展的方向，包括产品性能、档次、目标市场群体等，不同的历史发展时期可以由不同的标志体现，不同的产品定位也可以用不同标志区分，如果车标定义准确、推广成功，对于提升品牌形象、促进市场份额会有很大作用。

　　众多车企何以会不约而同地进行车标规划，而规划的方向为何又都指向了高档车？

　　市场、品牌双驱动

　　据中国进口汽车贸易中心的最新数据显示，2008年1到2月，我国共进口汽车62544辆，较去年同期大幅度增长，增幅达到81.90%，远远超出国产汽车销量19.27%的增幅，而其中以高档豪华车为主。而中国经济持续快速增长，消费者的投资方式从过去的单一走向多元，同时换车人群经济实力的提升，和高档豪华车品牌增多等原因，也在推动进口豪华车市场的发展。

　　同时，随着汽车市场的竞争加深，品牌影响日渐显现，更多的汽车企业将做品牌放到了首位，而车标的规划也恰恰是做品牌的表现之一，丰田、本田、日产之所以将雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪单独划出车标，是希望将品牌进一步提升，以区别传统的车型。日产相关负责人告诉记者说，英菲尼迪目前在中国首先追求的不是销量，而是要致力于建立良好品牌的知名度。

　　同时为了给车标注入更多的附加值，一些厂商在服务上还采取了分类的做法，给予高端品牌以更多的服务优惠，比如起亚汽车（中国）对霸锐的动力总成采取了五年十万公里保修的服务，同时还提供即时的道路救援。而丰田旗下的雷克萨斯品牌也推出了四年十万公里的保修，这些举措都增加了所属高档车标的附加值。