与国际市场由于油价高和经济低迷而导致SUV无人问津的趋势背道而驰的是，中国的SUV市场形势一片大好，销量不断飘红。据业内人士分析，城市SUV的异军突起对市场的贡献起到了很大的拉动作用。以国内第一款城市SUV定位的CR-V为例，新款CR-V自2007年4月上市至今年5月底，已累计销售7万台，月均销量达到4800台，与去年同期相比销量增长187.8%，市场占有率的提升率超过134.8%。CR-V自上市一年后，依然出现加价排队的现象，受到众多厂商的追捧，新老SUV车型纷纷登场。一时之间，众多SUV纷纷以跨界车型自诩，将各自车型与新CR-V相媲美。2007年，前三季度，整个国产SUV市场的产销超过26万辆，同比增长157%，SUV迎来了史上最火的一年。笔者采访了CR-V的老东家东风本田汽车有限公司副总经理刘洪，认为燃油税、汽车消费税、油价等不确定因素势必给国内汽车消费和市场带来一定冲击,SUV市场的格局将会发生变化。

　　在SUV阵营中，国产厂商一直占据着重要的市场地位，尤其是在低端市场，国产SUV占七成以上的市场份额，但是由于油价攀升、技术落后，素有“油老虎”之称的传统SUV失去了价格优势。随着人们生活水平的提高，消费者对SUV的舒适性、安全性、燃油经济性也提出了更高的要求，这些都让传统SUV面临空前挑战。以CR-V为代表的一批拥有高技术实力的汽车厂家抓住了这个机遇，城市SUV大行其道。以其操控性、舒适性和经济性上达到较高平衡，满足了平时在城市里工作和生活，假日在野外游玩和休闲的特定人群的需求，备受青睐。以传统SUV为主导的旧格局已经被打破，以细分市场的城市SUV为代表的新格局正在形成。

　　据了解，CR-V早于国家要求6年达到国Ⅳ排放标准，实现了充沛动力与燃油经济完美结合。作为一家成立仅仅五年的年轻企业，东风本田在生产经营上取得的成绩有目共睹，在企业快速发展的同时，东风Honda积极履行企业公民责任，在生产经营中采取各项节能减排措施，推出具有领先环保标准的CR-V、CIVIC以及CIVIC Hybird（思域新混合动力）。（李文）