6月20日的油价上涨不仅在新车市场扔下了一枚重磅炸弹，同时也殃及了二手车市，原本一直持续增温的二手车市场热度稍减，趋于平淡。“小排量受宠，大排量成了烫手山芋。”这是记者日前后盐二手车市场多位资深二手车经纪人的共同反映。

　　大排量二手车受“排挤”

　　据二手车交易中心的经营户们介绍，油价上涨后的这段时间，卖车的市民比以前有所上升，这些人往往是中低收入阶层，在满足了开车的新鲜感之后，开始陷入“买车容易养车难”窘境，纷纷将车送到了二手车市场。据了解，人们换车的频率比以前明显加快，以前二手车一般都是开过两三年的，现在才买了几个月的新车也出现在二手车市场。

　　每到双休日，大连后盐二手车交易市场到处是等待出售的二手车，讨价还价声、汽车马达声混成一片。上周日,记者在此看到，交易场景冷了不少，不再像往常那样拥挤。记者发现，很多大排量的旧车遭到明显“排挤”，显得有些“门前冷落鞍马稀”，有的价格降幅达到8000多元，还是少人问津。资深二手车经纪人李先生告诉记者，每逢二手车交易日，他都会带着两三辆车前来，每次来看车、问价的人都很多，也经常有车辆出售。但这个交易日，不仅上市的二手车车量减少，就是来选二手车的客户也减少了近三分之一。李先生说二手车降温，主要还是汽油大幅涨价，每升汽油上涨了将近一块钱，不少原本想要买车的市民，考虑到养车支出将大增，而新车的价格又不断下降，便开始观望。

　　一辆越野车的车主张先生打出了“降价8000元”的招牌，但前来问津的人并不多，而一些小排量和中型家庭用车的人气颇高。一位多年经营二手车的经纪人告诉记者,按照他们的经验，行程10万多公里的旧车，比同品牌的新车百公里油耗多出5%至10%，20万公里以上的旧车，甚至能多出20%，油耗增加的原因，多为引擎及传动系统磨损所致，大排量旧车的耗油量的确令人“畏惧”。

　　小排量二手车挺抢手

　　随着“油价与国际接轨”成为大势所趋，人们对用车成本的重视也提升到了空前高度。一位经销商分析说，“在新车市场，中高级车的消费者对油价是不敏感的。但在二手车市场，情况就逆转了。原因很简单，‘二手大排量车’的消费群已经不是新车市场中的中高级车消费者了，而往往是中小排量车用户暂时的过渡性的‘升级’消费，他们对油价显然也是‘斤斤计较’的。因此，油价高涨，对‘二手大排量车’来说是一个灾难。”记者采访中发现，很多买旧车的人通常会算算养这辆车每月需要多少钱，如果觉得能接受，才开始与车主讨价还价。一位刚参加工作的市民小王说：“买二手车的人多数是没钱的，当然是首选划算的，大排量的车根本不在我的考虑范围，即便当时成交价低，每个月的油费积攒起来也是一笔不小的开支，所以还是中小排量的比较合适。”油价高涨令“二手小排量车”迎来契机。二手车经纪人李先生告诉记者，“‘二手小排量车’的总价很低，一般两三万就可搞定。因此，在油价高企的情况下，很多原计划购买小排量新车的消费者，为了节省费用，极可能放弃购置新车而把目光转向‘二手车’。还有一种原因是，旧车磕磕碰碰不心疼，刚刚学会开车的新手也愿意先花几万元买个小排量的旧车练手。”记者随机采访了几位消费者，绝大部分受访者都把油耗和车价、车况列为购买二手车的重要衡量指标。“1.3L、1.6L的车只要成色好，不用担心销路，虽然个别车型利润很薄。而大排量车即便价格压得很低，也未必能迅速出手，所以小经销商不愿意冒这个风险。”资深二手车经纪人李先生表示。