最近，驾车省油再次成为广大有车一族关心的话题。办公室内的有车族也常常聚在一起自发地召开“节油讨论会”，都是从业记者其中不乏真知灼见、经验之谈，但记者经过向专业人士求证后发现，有些“民间”流行的做法，其实是省油误区，如下的一些分析，希望能对有车一族有所帮助。

　　节油产品需重品质

　　油价上涨，养车成本增加，促使一些节油产品纷纷登场。大连太乙汽修的技术总监马兵告诉记者，目前市场上以燃油添加剂的形式的节油产品居多，此外还有节油器、节油贴等形式的节油产品。燃油添加剂大多数是通过清洗化油器、油路和积炭，获得更佳的空气混合燃烧比，提高燃油效率，从而达到节油的目的。优质的汽油添加剂能清除积炭，降低油耗，同时还能对延长发动机使用寿命起到一定的作用，可有一些节油产品的宣传有言过其实之嫌。

　　同事王鸿杰，他的车以前的百公里油耗是6个油，用了节油产品以后大概5.7个油，节油效果比较明显，但距离产品说明书上的15%的节油率仍有一定的差距。据记者了解，同样的情况亦发生在很多此类车主的身上。有能源专家表示，宣称节油30%甚至更多的产品均属夸大其词，优质的节油产品节油5%至10%还是可以实现的。据专业人士介绍，相对于添加剂而言，一些标有纳米、环保标签甚至打着红外线、微波、电磁等各类节油器或节油贴类产品的效果大都不甚理想，很多用过类似在进气口或油管上安装节油装置的司机朋友反映，其节油效果不甚明显或根本没有效果。记者在一家外地媒体上看到，某宣称能节油30%的节油器经权威部门鉴定后发现，安装后汽车不仅没能省油，百公里油耗还略有增加。

　　记者发现，渴望节油却不敢放心使用节油产品，是很多消费者存在的心态。马兵认为，使用节油产品能不能节油或能节多少油，除了看产品的质量好坏外，还要看车的使用年限和具体车况而定。因此，建议消费者选用节油产品时需慎重选择。购买时，一定要认准有国家认证标准的正宗产品。

　　降号用油有隐患

　　降号用油，按照每位车主平均一年耗油2000升来计算，一年下来节省约1000多元。几年前，同事杜首铮就将用油标号从93降到90，目前来看对车的整体性能没有影响，但这一做法并不具备普适性。

　　我们已经知道，汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小，标号越高的汽油的抗爆震性越高。“抗爆震性”与发动机的压缩比直接对应，例如压缩比为10的发动机就是将可燃混合汽压缩为原来体积的十分之一。一般来说，在发动机的其他设计不变的情况下，压缩比越高的车功率越大，效率越高。但是压缩比过高会造成稳定性下降，发动机寿命缩短。因此，压缩比越高，需要汽油的抗爆震性能越好，标号也越高。如果压缩比高的汽车发动机选用低标号汽油，可能使汽缸温度剧升，汽油燃烧不完全，机器强烈震动，从而降低输出功率，机件受损。若低压缩比的发动机硬要用高标号油，则可能出现“滞燃”现象，即压到了头仍达不到自燃点，一样会出现燃烧不完全现象，对发动机也没什么好处。而且频繁更换不同标号的汽油会有损发动机。