2008年半年过去，虽然自主品牌推出新车数量再创新高，但总体销量却并未水涨船高，在前十名车企中，依然只有奇瑞和吉利的身影。但我们依然可以看到自主品牌企业在提升自身形象、扩大出口量，以及发展新能源车型上的努力。在合资企业向低端市场全面渗透时，自主品牌企业以不同的方式进行了应对。

　　发力进军中高端

　　在低端车市场巩固江山之后，自主品牌开始剑指中高级车市场，与合资品牌展开贴身肉搏。2008年自主品牌已经开始大规模涉足合资品牌占据“把持”地位的中高级车市，即将上市的奇瑞A3和A6、力帆620　B级轿车以及加长版名爵7系，都将以明显的性价比优势，冲击合资品牌盘踞的中级车市场。上述自主品牌的“先锋”车型，在发动机排量和车身尺寸上，都比以前有更大突破。

　　出口向海外建厂阶段提升

　　由于赖以生存的小排量市场受到市场的全面冲击，主要自主品牌均开始进行战略调整，出口成为其自救的重要策略。

　　丰田、大众、通用等跨国公司纷纷投放小型车抢占中国市场低端产品市场。受合资品牌合围压力的自主品牌企业纷纷转向海外市场寻求突围。但今年单车出口利润下降，加上人民币升值，使得各自主品牌纷纷走上了海外建厂之路。华晨、奇瑞、力帆、吉利等自主品牌厂家纷纷加速海外生产基地的开拓步伐，并在伊朗、俄罗斯、乌克兰等地设立海外工厂。

　　试水新能源

　　如果将2008年称为自主品牌试水新能源车的元年，可能一点都不过分。能搭载2008年“绿色奥运”商机的，也不仅仅是大众等极个别合资品牌。

　　长安汽车集团日前推出搭载最新混合动力系统的杰勋HEV，并将实现量产。从而成为自主品牌首款量产混合动力轿车。长安的“吃螃蟹”精神是富有远见的，而2008年排队上市的新能源车还包括：华普海锋甲醇动力轿车、比亚迪油电双模动力车、力帆混合动力轿车。

　　新车集中爆发

　　自主品牌上半年共销售67.33万辆，占国产轿车销售总量的25.24%。其中排名前十位的自主品牌车型依次为：奇瑞QQ、夏利、比亚迪F3、福美来、吉利自由舰、奇瑞旗云、吉利金刚、奇瑞A520、威志和中华骏捷。上半年，这10个品牌共销售45.17万辆，占自主品牌轿车销售总量的67.09%。

　　据最新数据显示，今年车市的半年增长率仅为14%。这是自2004年以来，半年增长最缓慢的。尽管增长放缓，但是今年上半年80多款新车密集轰炸入市，堪称历年之最。据不完全统计，下半年或有40款新车上市，其中自主品牌新车有14款。今年下半年，自主品牌企业还将延续上半年的强烈攻势，以14款车型的阵容向合资品牌“阵营”发起全面冲击。在即将上市的自主车型中，奇瑞A3、比亚迪F0、骏捷旅行版都可谓是万众期盼的高人气车型。