一些高端客户抢先购买大排量汽车，一度搅热了沈城大排量汽车销售市场

　　背景新闻：国务院7月23日召开国务院常务会议，研究部署全民节能。在汽车节油问题上，会议强调严格执行车辆淘汰制度，对节能环保型汽车实行消费税优惠政策，提高大排量汽车消费税率。

　　虽然大排量汽车消费税的新税率尚无定论，但出台调高大排量汽车税率方案只是时间问题。业界普遍认为，大排量汽车消费税提高，对其销售市场或多或少会产生影响。

　　然而记者在采访中发现一个奇怪现象，为规避即将上调的大排量汽车消费税，一些高端客户抢先购买大排量汽车，一度搅热了沈城大排量汽车销售市场。

　　沈城大排量汽车逆市热销

　　某国际名车辽宁总代理罗璐说，最近两个月来，公司的大排量汽车出现热销，销售量同比增加30%以上，这大大出乎公司预料，仔细分析，与客户担心调高大排量汽车消费税率预期有直接关系。她认为，如果消费税率调高得不是太离谱，对自己的销售影响不会很大，因为购买这些车的客户本身就是高端客户，有这样的消费能力。

　　以一辆150万元的轿车为例，排气量超过4升，现行的消费税率为20%，如果再调高20%，意味着消费者需多缴税款30万元，并不是一笔小数。一些客户之所以抢在大排量汽车消费税调高之前买车，目的自然不言而明。

　　新税率出台尚无时间表

　　此前《每日经济新闻》报道说，有关大排量汽车消费税方案已拟定，将于适当时间正式实施。

　　关于大排量汽车消费税的税率，业界流传的方案“版本”是，调整主要集中在排量3.0升以上的汽车，3.0至4.0升之间车型，适用税率由原来的15%调整至25%；而排气量4.0升以上的汽车，适用税率则由原来的20%提高至40%。

　　记者昨日致电国家税务总局流转税司，相关人士表示，有关大排量汽车消费税调整的方案，已经过多轮研讨，基本原则是“抑大扬小”，对不同排气量汽车实施差异性税率，通过消费税的作用调节消费结构。

　　当记者就业界流传消费税率调整“版本”进行求证时，对方表示不清楚。至于大排量汽车消费税方案何时出台，对方也没予明确。 　

　　小资料

　　现行汽车消费税率是从2006年4月1日开始执行的，具体税率标准为：

　　车型 排气量 适用税率

　　小于1.5升（含） 3%

　　1.5—2.0升（含） 5%

　　2.0—2.5升（含） 9%

　　乘用车 2.5—3.0升（含） 12%

　　越野车 3.0—4.0升（含） 15%

　　4.0升以上 20%

　　商用客车 均为5%