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豪车配4缸机已成大势?

两年前,搭载4缸发动机的大型豪华轿车——捷豹XJL2.0T和奥迪A8L40hybrid上市,招来不少非议;5个月前,沃尔沃推出4缸机的中大型豪华SUV——XC90,也遭遇吐槽;如今宝马和奥迪的4缸机中大型SUV先后开卖,骂声就不多了。未来会怎样? 问:现在连大型豪华轿车和中大型豪华SUV都配上4缸机了,沃尔沃中型以上的豪华车更是清一色的4缸机,是不是可以说在豪华车领域,4缸机将成为主流? 答:在传统内燃机汽车领域里,发动机越来越小,动力越来越强,早就是大趋势。宝马16年前的6缸机功率还不如今天的3缸机,重量是后者的近3倍,这就是汽车发动机发展史的一个缩影。 另一方面,在新能源汽车领域,总的趋势是发动机越来越小,电池(能量)越来越大。 所以,长远看,4缸机也会由主流变成非主流。 问:但对4缸机成为豪华车主流的问题,中国和欧美的消费者貌似看法不同。比如,沃尔沃新一代XC90虽然动力数据不同,但都是4缸机,今年3月在各国陆续上市,计划年内全球销量为5万台,但订单数已经高达8.1万台,瑞典工厂已经开始扩产招人。但XC90今年7月在中国上市后却遭吐槽,就因为配了4缸机,而且销量至今也没有个数。您认为主要是什么原因? 答:先说说XC90的5万辆和8.1万辆是什么概念。奥迪Q7在其高峰期的2007年,全球销量是7.7万辆。可见,新一代XC90是相当成功的。 至于新XC90因为4缸机在国内外待遇不同的问题,主要是观念上的差别造成的。讽刺的是,倒是在欧美这样成熟发达的汽车市场上,人们更容易接受小排量大功率的新型发动机,而在中国这样的新兴发展中汽车市场上,人们对此反而显得很保守。这能说明刚尝到开车滋味的国人比血管里流着汽油的欧美人更懂车吗? 我想,首要的原因是欧美人的环保意识比国人更强。你看看网上的那些争论,包括“对于4缸和6缸,国人怎么有这么大的认识误区?”这类评论和讨论,主要都集中在发动机平顺性、线性、1阶2阶震动之类的问题上,有几个把当今世界汽车工业压倒一切的挑战——节能减排问题放在首位的? 欧美人就不同了,节能环保意识已经深入人心。为什么混合动力汽车那么贵,在欧美可以大行其道,而在中国必须跟传统汽车一个价人们才认,也是这个道理。 问:但一些国人特别在意4缸机的舒适性问题,加速线性的问题,小马拉大车会导致发动机短命问题,当然还有面子问题,这些也不是没有道理的。 答:4缸机舒适性、加速线性不如6缸机的问题有争议。我个人的看法是,新的设计、技术和制造工艺已经把这个问题解决的差不多了,从个人体验上看,配有机械和涡轮双增压系统的新一代4缸机与6缸机在在这些方面的区别几乎可以忽略不计要说舒适性和加速线性最好的,我认为是丰田的混合动力系统。 关于小马拉大车寿命短的说法,一方面因为有这种似是而非的传统说法,另一方面也有对现代发动机技术和标准无知的因素。其实对捷豹、沃尔沃、宝马、奥迪这样的量产豪华车来说,发动机寿命、耐久性、可靠性达到业界公认的标准压根就不是问题,问题只是要比公认的标准再高出多少,这跟F1、勒芒赛车以极端方式榨取发动机能量,改装车擅自调高发动机功率等等,导致发动机寿命缩短的情况完全不是一码事。 至于面子问题也算是中国特色,非要在车尾上弄个V6标识,跟当初一些人非要在在蛤蟆镜上、西装袖口上保留商标的做法差距不大。 问:但作为厂家,是不是也应该考虑中国消费者对6缸机豪华车的特殊需求?比如奥迪,在全球早就吧2.4升的6缸机给废了,但为了满足中国用户对这个动力级别6缸机的需求,硬是把2.4的6缸机改造成2.5的,还加入了一些新技术,配在现款A6L上。沃尔沃就不能吗? 答:我看还真就是不行。奥迪在中国的盘子很大,专门为中国A6L的用户做一款3.0以下的6缸机问题不大,但对沃尔沃就难了去了,成本上根本就下不来。 毕竟,沃尔沃还是一家欧洲企业,老巢在欧洲,最大的市场也是欧洲,去年在欧洲的销量是24.3万辆,占全球销量46.6万辆的一半多,它也必须遵守欧盟的相关法规。 按欧盟规定,一个车企在欧盟境内销售的所有车辆必须在2015年百分之百地达到130克/公里的二氧化碳平均排放值(实际上是油耗值的另一种说法,相当于百公里油耗5.6升);在2018年前,如果其排放平均值超过小于1克的量,单车计算的罚款是5欧元,大于3克的,每克罚95欧元;从2019年开始,一律按每克95美元。你可以算算,如果沃尔沃2015年在欧洲的销量是25万辆,其平均排放值多了1克,罚款就是125万欧元;多5克就是1.1875亿欧元。 2014年奥迪在欧洲的销量是70.5万辆,宝马是65.4万辆,奔驰是63.9万辆,但奥迪是与大众汽车集团一道来测算平均排放值的,而宝马、奔驰、沃尔沃多出的排放值只能记在自己的账上。但并不是说这对奥迪压力不大,否则就不会出现包括奥迪在内的几十万辆大众集团的汽车存在二氧化碳排放值“不准确”、被低估的问题。奥迪尚且如此,其他三家欧洲豪华车企业的压力更是可想而知。 而且,欧盟已经敲定了下一阶段的二氧化碳排放新标准,即:到2021年新车整体达到95克/公里水平,相当于百公里油耗4.2升。面对这样的目标,4缸机也要哭了。 对欧洲豪华车企业来说,这才是压倒一切的挑战。沃尔沃为此砍掉了6缸机、8缸机,不过是比对手先走了一步。 问:宝马走得更远,连3缸机都上了,一些人说“节操碎了一地”。您怎么看? 答:一个月前我在德国试驾宝马,一位同行一开始就质疑3缸宝马的节操,后来说开1系的118i(136马力)在高速公路上经常跟不上同行的前车。我试驾后的感觉是,加速跟车没问题,最高时速曾达到200公里,只是由于是后驱车,也是紧凑型车,尾部比较活跃,在高速公路上开时间长了比较累,与3缸机没关系,另外,发动机声浪不那么悦耳,这倒是真的。我想说的是,对新事物不要先入为主,也不要太矫情。

http://auto.lnd.com.cn/news/storys_84733.html2015-12-18 00:01:30

全新Jeep自由光上市发布会郑杰现场发言

广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司总经理致辞: 尊敬的冯兴亚董事长,各位Jeep车主和粉丝,经销商伙伴和媒体朋友们,广汽菲克制造和销售公司的各位同事们,大家晚上好!欢迎大家来到Jeep自由光之夜! 30年前,Jeep是第一个在中国投入本地生产的国际汽车品牌。这些年里,Jeep在中国经历了不少波折,也创造了一些奇迹。今天很多消费者往往不分品牌把SUV都称为吉普车,一个品牌的名称被当作一个车型品类的代名词,这在今天的汽车行业里可谓绝无仅有;一个品牌在大家视线中消失数年,却仍然有不离不弃的经销商坚持经营,依然有喜爱它的消费者们守着一份热爱,除了Jeep,,好像很少有其他汽车品牌可以做到。 因此,我们要感谢热爱和支持这个品牌的每一个人,有了你们大家,Jeep虽然远离中国主流消费者很多年,但是它并不寂寞。 而今天,十年后再次国产的Jeep将用第一款产品:Jeep自由光,来回馈所有人的这份坚持和热爱。很多人都好奇:为什么重新国产的第一款车选择了自由光? 让我们看一看英文叫做Cherokee的自由光的荣耀身世,答案应该就不言自明。 上个世纪70年代,公路文化在美国家庭里不断蔓延,一辆传统的轿车或者旅行车已经不能满足大家在城市以外的出行需求。在这样的大背景下,1974年Jeep推出了第一代Cherokee,在全球首次提出“SportUtilityVehicle—SUV”运动型多功能车的概念,开创了一个全新的车型品类:它不但能在城市道路上轻松穿行,当外出面对各种路况时,也能够让开车和坐车的人充满安全感。 1984年第二代Cherokee上市。这是汽车工业史上第一次,将轿车的舒适和四驱车的全路况能力合二为一;它开创性地采用了轻量化承载式车身,在完整保留Jeep家族四驱性能的基础上,进行了500公斤的瘦身,从而获得了媲美小型轿车的油耗。所以当时世界最权威的三本四驱车杂志,历史上第一次、也是唯一一次,将“年度最佳四驱车”的称号同时给到一台车;美国最权威的专业汽车杂志《Automobile》,更将它列为“20世纪最伟大的20辆汽车”之一。 1985年,在中国市场合资投产的第一款Jeep就是这台当年的“神车”:第二代的JeepCherokee。Cherokee陪伴了几代中国人的成长,以至于“吉普车”成为中国人对SUV的统称。 但是,这款当时全世界最领先的专业级城市SUV,对于那时的中国来说,显得有些不合时宜。那个年代在路上跑的,都是首长们使用的轿车,或者农业生产、军事用途的卡车。Cherokee在部队里作为指挥车辆广受好评,但对于广大刚刚走出计划经济的城市居民来说,一辆城市SUV和那个时代最普遍的生活方式实在不怎么合拍。 80年代以来,中国的社会经济发生了巨大变化,相伴而来的生活方式的演进,终于在这个世纪初引发了中国的SUV浪潮,各个品牌都纷纷加入市场角逐。可惜的是,由于众所周知的原因,Jeep品牌却在中国走得踉跄,错失了一段重要机遇。 因此,正本清源,将城市SUV开创者的最新一代车型带回中国,是Jeep率先国产自由光的重要原因。自由光的国产,标志着Jeep品牌向着中国主流乘用车市场的回归。自由光专业的血统和最全面的实力,让我们有信心:在当今竞争激烈的20-30万元SUV市场,让这个全球SUV的领导性品牌,重新赢得消费者的青睐和认可。 也许大家心中都还有一个疑问:今天市场上在售的SUV多达240款,其中售价在20-30万元区间的车型就有60余款,消费者为什么需要Jeep自由光这样一台专业级城市SUV? 我们先来看一组数字。根据国家统计局的统计,今天中国有7亿城市居民,他们过着5+2+7的生活:5天上下班、2天周末、7天小长假。随着经济的不断发展,我们的生活方式,和30年前已经不可同日而语。“世界那么大,我想去看看”表达了富裕起来的国民的心声。在消费者“5+2+7”的生活模式中,在不同的生活场景里,一台专业级城市SUV,每时每刻都会带给他们更安心、更省心、更随意的感受。 先用生活中我们时刻不离的手机举个例子。让手机长成手机的样子很容易,因为硬件供应商大同小异。但为什么类似的硬件和配置,用户体验却完全不同,定价也可以相差最高达到50%以上?我相信在座的各位,大家都会感同身受:我们购买智能手机的时候,使用是否流畅、操作是否简洁,这些使用体验才是真正决定购买的因素。 其实汽车行业也一样。将一款轿车打造成SUV的样子并不难,因为零部件都可以从供应商采购。真正的区别在于参数和配置背后的软实力,这些软实力你也许看不到,但是每一天你都会感受到。它来自长久的积累,体现在如何将整车性能匹配到提供最佳体验的程度。 对于一款专业级城市SUV来说,四驱能力是它的招牌和标志。对于男性用户,它意味着多样路况下的掌控感;对于女性用户,它则代表着更强的道路驾驶安全感。 Jeep品牌拥有74年SUV的专业制造经验,目前全系共有9种四驱系统,确保每一辆Jeep都拥有同级别最强的全路况能力。而Jeep自由光所采用的ActiveDrive智能四驱系统,路况良好时以两驱行驶,提升燃油经济性;在复杂天气和路况下,系统无缝切换到四驱,确保足够的抓地力与安全。与四驱系统匹配的是Selec-Terrain路况模式自选系统,它拥有同级别最丰富的四大驾驶模式。在车辆行驶过程中,只需按下自选按钮,在几毫秒内,比眨眼的速度还快,系统会自动调节车辆的十二项控制单元,比如油门灵敏度、换挡逻辑、驱动力分配等,让车辆各系统的匹配调整到最适合目前路况的状态。也就是说,不需要专业的驾驶技巧,也不需要老司机在旁边指导,这48种排列组合会帮你做出最佳的判断。 一辆专业SUV,是不是就意味着要牺牲日常公路驾乘的舒适和燃油经济性?这,其实是一个很大的误区。专业级城市SUV的标准,首先就包括日常驾驶的舒适性和燃油经济性。大家都知道,自由光是百年汽车史上第一款9速车。我想大家都会理解,作为科技的先行者,9速在刚推出时会受到一定的争议。但毋庸置疑,9速是对驾驶平顺和燃油经济性的极大提升,所以我们也看到越来越多的高端品牌开始采用9速。在走走停停的市区,平顺的加速性远远要比推背感更为重要。Jeep自由光在超过350万公里的路试中,针对中国路况再一次优化了9速的调教,进一步提升了驾乘的舒适感受,相信在座的不少媒体朋友在过去的两天里已经有过切身体会。 除了安全和平顺,作为专业级城市SUV,Jeep自由光更通过最新驾驶辅助科技的运用,进一步提升消费者安心和省心的感觉。自由光提供同价格区间里,同级最智能的驾驶辅助设备。比如,曾获得美国在线年度唯一汽车科技大奖的Uconnect人机交互系统。它上手快,操作简洁,相当于自由光上安装了一部智能手机;又比如,今天有不少女性用户经常为停车发愁,当友商还只能提供单向自动泊车功能时,自由光却搭载了同级唯一的水平垂直双向自动泊车,从此停车只需要按一个键。不仅如此,时速7公里以下,自由光的泊车系统会开启防碰撞自动刹车。据推测,可以有效减少80%的碰瓷现象。 专业,还体现在很多你看不见的地方。时不时笼罩着中国都市的雾霾,让很多有车族倍感困扰。针对这个问题,国产自由光全系标配了PM2.5空调滤芯,能够100%过滤掉3微米以上的颗粒污染物。此外,国产自由光专门针对中国道路交通的实际情况,加装了声学静音系统作为标配。它能够在每一种路况下,都为驾乘者营造出同级最安静舒适的车内空间。在这里,我们展示了自由光国产以后,特别为中国市场增加的近十项配置。 当然,专业,更体现在制造能力和体系中。对于任何一款工业产品,过硬的质量是一切其它附加价值的基石。 广汽菲克长沙工厂,汇集广汽集团“精益生产”与菲克集团“世界级制造标准”为一体,在两个集团内部,都是标杆工厂。 古罗马哲学家奥古斯丁曾经说过这样一句话:人生是一本书,不旅行的人只读过其中一页。这句话,用现代语言翻译出来,就是“生活不止眼前的柴米油盐,还有挚爱和远方”。但是我们不能忽略一个重要和现实的问题:如何去向远方?Jeep自由光,这样一台专业级城市SUV的到来,就是要让5天里的“柴米油盐”,能够与2天和7天里的“挚爱和远方”,彼此之间完美地平衡与融合。因为74年以来,Jeep车轮划过的地方,就是挚爱和远方。谢谢大家!

http://auto.lnd.com.cn/news/storys_81659.html2015-11-10 07:00:01

当北京40遇上崔健 “性格越野”将创领时尚硬派新潮流

1986年,一曲《一无所有》,崔健开启了中国摇滚时代。2013年12月28日,北京汽车全新的时尚硬派越野车——北京40(BJ40)上市,宣告中国“性格越野”时代来临。在水立方的舞台上,崔健以一贯激昂、高亢的演唱,让摇滚与越野碰撞出火花,点燃了越野迷沉寂已久的热情,激发出一股追逐自由和释放自我的越野正能量,为2013年的中国车市上演了最为精彩的“压轴大戏”。 在轻型民用越野车城市化、轿车化的今天,流线并宽敞、豪华且简单易上手的SUV遍布大街小巷,曾经的硬派越野逐渐成为“非主流”,被束之高阁。但越野爱好者追求纯粹越野驾驶乐趣的欲望反而愈发猛烈,他们渴望回归硬派越野本质。就像崔健三十年来一直坚守着对摇滚乐最纯粹的信仰。 正所谓“越野世家”生逢其时,北京汽车推出时尚硬派越野车——北京40,由此让更多人有机会体验越野生活,感受追求自由的精神,享受越野文化的熏陶。北汽集团董事长徐和谊在发布会上表示,此次推出北京40,就是希望为中国越野爱好者,量身打造一款“既能玩儿得转,也能玩儿得起”的专业越野车。 相同的气质主张——硬派,阳刚 作为中国摇滚乐坛的一面“旗帜”,崔健始终以他低调的风格,深邃的思想,专注的精神,坚守着他对摇滚乐最纯粹的信仰。他把摇滚当做生命,而非“营生”,他漠视名利,却重视名誉;他的作品并不高产,却每一首皆是经典。他的歌曲表达着对自我的追求和个性的释放,也体现了对人生、对社会的深刻感悟。可以说,阳刚男人是崔健一成不变的气质。 同样,作为传承北京汽车“越野世家”的标志性车型,北京40的出现,像是夜空中的一道光,让人不由眼前一亮,为这个浮华而迷失的年代注入了硬朗、阳刚的气质。北京40抛弃圆润、抛弃繁杂、抛弃电子,用见棱见角的外观,钢筋铁骨的车架,舍我其谁的气势,演绎具有刚毅品格和雄性基因的“性格越野“,这也预示着一个新的时代正在被打开。 相同的个性主张——专注,纯粹 无论时代如何变迁、音乐潮流如何更迭,出道30年,崔健始终专注摇滚乐从不曲意逢迎。无独有偶,北京汽车专注越野车,北京40定位硬派越野,都是专注和纯粹的典型。 北汽自1961年开发出中国第一辆国产轻型越野车BJ210之后,便开启了中国越野车历史。1965年,北汽制造的BJ212正式装备部队,并在21世纪初累计生产百万辆,成为生产年限最长、贡献最大的国产轻型越野车。1983年,中国第一家中外合资汽车企业“北京吉普汽车有限公司”成立,并成功引进切诺基车型,成为越野车领域无可撼动的标杆产品。 来自越野世家的北京40同样彰显了属于自己的信仰,任凭SUV风生水起、遮天蔽日,依然坚持打造纯粹专业的越野产品;任由新车扎堆上市,众人望穿秋水,仍然坚守自己的品质标准,历经6年不断改善,只为打造出一款让世人称赞,让越野迷们认可的时尚硬派越野。 相同的精神主张:自我,自由 崔健曾说:“我们目前生活在即非感性又非理性的混浊年代,人们不敢坚持自己,不敢探讨自由。”1961年出生的崔健,成长于北京军队大院的艺术世家,但骨子里的叛逆和自身的才华,让他不甘循规蹈矩走上普通的文艺道路。于是,在那个由内敛走向开放的80年代,崔健站在中国年轻人的最高点,以一曲《一无所有》彻底击穿了年轻一代呐喊宣泄的藩篱,从此开始了中国摇滚“灼烧”一个时代的历程,启蒙了中国人的自我意识和自由追求。 释放自我、追逐自由,始终是越野车爱好者不变的追求。作为越野世家,北汽从60年代开发军车开始,就担负起了为越野人实现梦想的重任。如今,在城市SUV“圆润流线”之风大行其道时,北京40重装上市,其延续军车血统,简洁明快,棱角分明的设计风格,彰显独树一帜的硬派气质。同时,北京40拥有经典的分时四驱系统、坚固的非承载式车身、低速高扭的动力输出、无可比拟的高通过性和可靠安全的设计理念等越野性能优势,为越野爱好者畅达目的地提供了保障,深刻诠释了“唯越野,行无疆”的越野世家精神。 北京40携手“中国摇滚教父”崔健,象征着追求自由的越野文化与释放自我的摇滚精神,在同一个时间与空间维度形成共通,二者的搭配可谓相得益彰。更重要的是,他们共同表达的“自我”性格,将引起渴望张扬个性的越野爱好者最强烈的共鸣,掀起“性格越野”的新潮流。

http://auto.lnd.com.cn/news/storys_41085.html2014-01-01 20:04:49

“2013年致炫全国挑战赛”落幕致炫引领中国赛车更酷更炫

随着80、90后年轻人逐渐成为车市消费主力,市场上面向年轻人的车型变得越来越多。广汽丰田致炫,作为该品牌首款专为中国年轻人量身打造的车型,正是今年此类车型中最受关注的一款。 广汽丰田发挥主场优势,于12月28日在广州万达广场开展“2013年致炫全国挑战赛总决赛”,通过赛车运动这种最能检验车辆性能和品质的方式,让广大消费者,充分感受致炫的超强性能、过人品质以及炫酷动感的魅力。致炫本次特别的新车体验举措,又一次紧紧抓住了年轻人的心,并为广汽丰田今年以来开展的系列营销创新,增添了浓墨重彩的一笔。而之前在南京、天津、深圳等全国8个城市巡回开展多场挑战赛分站赛,已经为本项赛事积攒了超强人气和口碑。本次总决赛位赢得广大年轻消费者热烈的关注和追捧,自然不足为奇。 “炫”时尚,让人看到第一眼就爱上它! 本次挑战赛活动现场,设置有“炫口才、炫敏捷、炫反应、炫幸运”等多个新车趣味体验环节,让消费者通过游戏来感受新车的时尚魅力。而众多消费者和媒体人士在“新车展示区”留连驻足,近距离抢先接触和体验致炫。不少专门跑来观赛的80、90后年轻消费者,认为致炫的车型设计相当时尚,很讨人喜欢。据了解,致炫,是一款本着“从零开始”和“满足中国市场需求”宗旨开发的跨级时尚大两厢。早在新车开发之初,广汽丰田就在中国进行了100万份以上消费者需求分析,详尽了解了年轻消费者的喜好和生活状态。在致炫每个生产环节上,都全力打造贴合年轻人需求的理想座驾。因此,致炫拥有可靠的品质、周到的服务和务实的价格,“质价比”优势明显,年轻人都买得起、用得起。 作为广汽丰田推进小型车战略“头号作品”,致炫拥有“看到第一眼就爱上它”的时尚炫酷外观,开在路上回头率高,倍儿有面子。它具有跨级的空间优势,车身宽大、布局灵活多变,可以充分保障年轻人出行、购物、载货等使用需求。致炫搭载了丰田“NR发动机+ i-Super变速器”全新动力系统,能为用户带来“超强动力、超低油耗、超级平顺”的驾乘享受。 此外,致炫的高安全性,可以满足我国C-NCAP五星标准要求;行人保护能力,更是达到欧洲E-NCAP五星水准。并且,它与凯美瑞共线生产,拥有丰田汽车享誉全球的可靠耐用高品质和广汽丰田卓越的销售和售后服务。 如果说,空间、动力、低油耗,以及丰田享誉全球的可靠耐用品质等,是致炫最易于理解和感知的“显性优势”;那么,它在安全、操控、舒适、服务等方面具有的“隐性优势”,则充分体现出了小型车内外兼修、难能可贵的超强“质价比”。而作为衡量车型可买程度的重要指标,质价比较性价比要求更高,它不仅指车型品质和价格之间的对比,还包括车型设计、服务、制作工艺等和价格之间的对比,是车型综合因素相互比较的结果,更符合消费者日益理性的购车追求。 让人惊喜的是,充满年轻时尚魅力的致炫,新车发售伊始,就推出了“致炫客户基金、倍安新计划、好易GO金融方案”等一系列独特购车方案,为年轻消费者带来了购车便利和实惠,使其“圆年轻人汽车梦”的宣传口号,也因而切切实实的落在了实处。 “炫”音乐,开启致炫的时代和节拍 如果说,致炫身上所具有的“硬指标”,让年轻消费者惊喜不断,那么,致炫今年以来,结合年轻人喜爱的音乐、明星、体育、赛车等流行时尚,推出各种创新营销活动,让车型品牌焕发年轻、时尚活力,赢得越来越多年轻人喜欢。 首先,广汽丰田与恒大音乐强强联手,推出致炫主题曲《Beautiful Light》。该歌曲呈现了当下年轻人在奋斗过程中乐观、勇敢、无畏的青春力量,一经推出,连续两期占据中央人民广播电台音乐之声“中国Top排行榜”榜首位置,在北京音乐广播的“中歌榜”,也连续数周名列前茅。 接着,启动声势宏大的“致炫恒大星光音乐狂欢节”全国巡演。该巡演今年在全国25个城市进行,持续三个多月,覆盖人次近百万。并且,广汽丰田从“中国好声音、快乐女声、快乐男声”等热播电视节目中,选取了金志文、陈楚生、江映蓉、姚贝娜、多亮、欧豪、毕夏一共7位人气歌星,分别代言致炫七款不同颜色,演绎不同风格的致炫主题曲《Beautiful Light》。 另外,广汽丰田冠名赞助了国际流行音乐小天王Justin•Bieber(贾斯汀 比伯)中国区巡回演唱会,在北京、上海、大连掀起了一股致炫潮流风暴;“2013年广汽丰田广州国际马拉松”中,致炫以迷你赛引导车身份亮相,瞩目全场;广汽丰田紧扣年轻人最喜欢的圣诞节日,开展致炫上市圣诞派对,为致炫迅速凝聚了超强人气……致炫一系列创新营销事件,开启了小车大不同的“致炫时代”,让年轻消费者,感受到一阵阵扑面而来的年轻时尚气息。 而本次“2013年致炫全国挑战赛总决赛”,更是致炫今年底最为重磅的创新营销事件之一。它为广大车迷们带来了一场融“速度与激情、炫酷与时尚”于一体的巅峰对决,也让消费者深刻体验到致炫出色的赛车性能,以及“新时代•我领跑”的炫酷魅力。 “炫”速度,全国挑战赛演绎致炫赛车性能 “致炫全国挑战赛”今年起步于南京,走过“天津、大连、郑州、长沙、成都、深圳”等一个八个城市,经过近千人参与PK,最终在广州迎来终结大战“2013年致炫全国挑战赛总决赛”。 而经过三年发展的挑战赛,如今已成为不少车迷心中最渴望一展身手的型动舞台。而它与CTCC专业车队的深入联动,带来的不仅仅是一场赛车盛宴,还有丰田独有的优秀赛车文化。广汽丰田副总经理郑衡表示,赛车文化是丰田汽车文化的重要基因之一,希望通过致炫挑战赛的开展,在中国可以有更多人热爱这一充满活力与激情的体育运动,同时也通过活动感受到致炫出色的品质与品牌内涵。 据介绍,今年总决赛特别设置的“7 colours”专属赛道更具挑战性,它设的多个直道和数个大直角弯道,逼使选手必须短时间内接连完成加速、转弯等复杂动作,同时,还要求选手完成约10个绕桩动作,以及多次入库出库、紧急避让。整体路线复杂多变,且与分站赛的七大项目分区比赛不同的是,这一连串的高难度动作需选手一气呵成完成。 如此精心布局的赛道,对选手的驾车技巧、反应能力和心理素质是一大挑战,对赛车在高速状态下的稳定性和可控性更是提出极高的要求。但有实力就不惧挑战。记者现场观察,比赛中,最常见的场面是致炫尤如一台机械精灵般,来回穿梭于一个个错综放置的桩桶间。它灵动、活力十足的身姿,足以说明了它无愧于“赛道之王”的小车性能。 无论是在南北对抗的团队赛中还是在个人赛中,选手们都拿出了看家本领,绝不放过任何加速机会,全力冲刺,力争上游。因而,但凡车子一开动,赛场便如蜂城,令人血脉喷张的引擎声和激烈过弯时轮胎的嘶鸣声不断响鸣。无怪乎整场比赛下来,前5名选手的成绩异常接近,当天冠军能从中突围而出实在不易。 最终,来自成都的谢晋贤以1分28.01秒的成绩终于登顶,揽下年度车王的桂冠,奖品为致炫7年使用权;而亚军和季军则由李伟和丁贵龙夺得。同时,当日另一重大奖项——团体奖由梁熊泉带领的郑州队赢取。 对于年度车王的称号,谢晋贤对致炫赞不绝口:“这是我首次开致炫正式参加比赛。致炫的超强动力比之前雅力士更强劲,更平顺,持续加速时,你可以感觉到这款车动力连绵充沛,i-Super智能变速器把每一个档位衔接都熨烫得平平整整,几乎感觉不到顿挫感。而且致炫的前后悬架刚柔并济,强韧坚固,高速过弯过程中,几无推头现象,前后轮胎的贴地能力和循迹能力都强于其他车型,非常有力地遏制甩尾现象的发生。在比赛过程中,致炫的震动非常小、噪音非常低,这是我开过的小车中最具‘弯道王’本色的一款,不愧为小型车中的王者。” 除了7 colours 专属赛道之外,主办方还在现场设置了与7种颜色相关的主题互动游戏、大型3D拍摄点。其中,通过设置仿真试驾、绕口令、拼图等互动游戏项目,消费者更加熟悉致炫性能特点,并对广汽丰田品牌有进一步接触了解。 另外,独具一格的TRD改装车展示区,向观众展示致炫车改装后的效果以及相关零部件。炫酷的改装车加上CTCC车队充满激情的表演,让每个在现场的人都热血沸腾,显然,赛车的魅力已经点燃更多人的热情。 “炫”未来,力推中国赛车文化成熟 尽管“2013年致炫全国挑战赛”随着冠军的出炉正式落幕,但这仅仅是致炫征战全国赛事的首役。 为了让更多人了解致炫、感受致炫,广汽丰田副总经理郑衡介绍,“2014年致炫全国挑战赛”将于明年春季在全国各大城市继续上演。全新赛车致炫将与广大消费者以及草根赛事爱好者,一同将民间至酷至炫的赛车盛事推行到底。 业内人士评论表示,广汽丰田从2011年开始举办的挑战赛,已经成为民间赛车运动的一个代表性品牌。随着该活动的进一步实施和推广,会现实出越来越强大的品牌号召力,这无论对广汽丰田产品形象的宣传还是对企业文化形象的建立都将发挥巨大的积极作用。

http://auto.lnd.com.cn/news/storys_41004.html2013-12-30 13:58:09

给孩子送去的健康——沃尔沃健康校服行动

作为沃尔沃精英车主俱乐部成立之初启动的首个公益活动,“沃尔沃健康校服行动”第一阶段的捐赠已涉及全国12个地区的12所小学近7000名在校学生。未来,这一公益活动将会持续开展,会有越来越多的小朋友因此受益,2013年只是开始。 86年来,沃尔沃86年来一直致力于创新和安全科技,,同时也将企业责任深深地烙进沃尔沃的血脉之中。以“倡导健康、品位生活、倡行安全、公益行为”为宗旨应运而生的沃尔沃精英车主俱乐部在成立伊始就将“健康校服行动”作为其践行公益的第一使命,凝结精英力量,送健康进校园,用实实在在的行动践行着沃尔沃“以人为尊”的品牌理念。 为了给孩子送去“健康呵护”,本次健康校服行动得到了中国关心下一代工作委员会的大力支持。针对关工委下属的全国12所小学作为受赠对象,由知名设计师班晓雪亲自操刀进行服装设计,所有校服制作从选材、印染、加工,到后期检验都层层把控,确保完全符合国标与欧盟检测标准,通过沃尔沃品牌,以及众多精英车主的身体力行,为孩子们增添一份健康的保障。 继成都启动仪式现场为四川北川八一红军小学、宁夏银川耿飚红军小学 、重庆红岩精神红军小学这3所小学捐赠了健康校服后,健康校服行动小组又在以九江、北京、福建为代表的东区、北区和南区分别惠及9所学校进行健康校服的捐赠。历经三个多月,辗转多个城市,终于将一件件充满爱的健康校服亲手送到全国12个地区的12所小学。第一阶段的健康校服捐赠圆满收官,但我们的健康校服行动小组依然在马不停蹄地奔赴全国各地对除区域捐赠外的另外9所小学进行了回访。 回访心得——汇精英、行公益,看得见的责任和价值。 听,来自孩子的心声: 我们有多久没有静下来好好听听孩子的声音,他们的笑声、他们的哭声、他们的心声。 吉林临江陈云红军小学学生特长展示 年初央视对“毒校服”事件的曝光,让冷漠的成人再次处于风口浪尖上。孩子,是脆弱的。超标的PH值破坏着人体表面抵御疾病的屏障,极易引起皮肤瘙痒等炎症;甲醛及可分解致癌芳香胺染料则不仅会致癌,而且伤害极具不可逆性。孩子们正处于成长期,器官发育未成熟,生理机能比较脆弱,这些隐形的“毒害”成为了孩子们身上的“定时炸弹”。 孩子作为家庭的核心,社会的未来,理应得到呵护和关爱。可是这样令人揪心的事件屡屡发生,行动在此刻变得尤为重要。沃尔沃健康校服行动秉性公益,实在践行,为校园健康生活筑下一道有力的防线。 “我们喜欢漂亮的校服。”孩子们欢快的笑声带给大家暖心的慰藉。 镜头前重庆红岩红军小学可爱的孩子们 看,来自校长的感恩: “当我接到一件件健康校服的时候,我的心情无以言表。很感谢沃尔沃精英车主俱乐部组织的‘健康校服行动’这一善举,孩子们正处于生长发育的高峰期,对着装健康的要求标准十分严格,‘健康校服行动’提供的这些高标准校服给孩子们真正送来健康。你们送来的不仅仅是健康的校服,更是给孩子们送来了温暖和关爱。”淮安周恩来红军小学管校长致谢道。 青少年是祖国的未来和希望,他们的健康成长关系到每个家庭,涉及整个社会。“健康校服行动”在为青少年成长创造良好生活环境和健康氛围的同时,更为老师和家长增添一份安心。 江苏淮安周恩来红军小学管校长接受采访 闻,来自精英车主的慰藉: 他是S80L的车主,同时也是沃尔沃精英车主俱乐部的一员。内心深感骄傲和自豪的他出现在健康校服行动北区的捐赠仪式上,带着满满的爱心,为孩子送去呵护,送去健康,送去了最美好的成长愿景。 当看到天真无邪、笑靥如花,身着蓝白相间的健康校服的孩子们闪耀奔跑在操场上的时候,他不禁露出浅浅的微笑。看到孩子们穿着健康的校服,就像看到了未来,孩子的家长、老师不必再为孩子的接触健康而担忧,孩子们可以健健康康的享受校园生活,开心快乐地成长。他觉得自己做得还是不够多,其实他的绵薄之力却是最有价值的收获。 受沃尔沃精英车主和健康校服行动的感召,沃尔沃爱心车主及经销商爱心人士们纷纷主动参与进来,要求为校园健康贡献自己的一份力量。 触,来自沃尔沃的践行: 孩子们穿上了健康的校服,看,他们纯真的笑脸。 作为“沃尔沃精英车主俱乐部”成立后的首个公益行动,健康校服行动针震惊全国的“毒校服”事件,并结合沃尔沃的I.C.E车内空气质量解决方案中提出的接触健康问题,联合纺织、服饰、建材及医疗等相关行业的车主精英,共同为青少年制作了健康无害的校服。为校园儿童营造更安全、健康的生活环境。 在第一辆沃尔沃汽车从瑞典哥德堡驶下生产线之时,“以人为尊”的北欧哲学就已被铭刻在沃尔沃的信仰里。作为业界安全、健康领域的创领者,同时具有高度社会责任感的企业,沃尔沃对人身安全的全情投入,环境保护的关注,以及对社会的关爱早已先人一步,并不断深化其对健康和安全的承诺。 沃尔沃健康校服行动只是开始,7000名学生也仅仅是个开始,在未来,这个数字的超越必将令人震撼。沃尔沃也将协同精英车主俱乐部会员持续发起更多和安全、环保、健康相关的公益行动,为社会带来更多的爱,更多的“正能量”。

http://auto.lnd.com.cn/news/storys_40523.html2013-12-20 14:33:34

“小路虎”倾情而出 中兴C3越级体验

作为中兴汽车历时四年倾力打造的一款全球战略车型,中兴C3的上市可以说是备受期待。秉承了中兴汽车一贯的优秀品质与扎实工艺,再加上开发设计和质量管控阶段严格参照福特研发体系,中兴C3这把磨砺四年亟待出鞘的宝剑将要展现出何等的锋芒,值得我们关注。那么,就让我们走近中兴C3,感受这款都市多功能SUV带来的魅力吧。 将中兴C3与同级别其他车型放在一起进行对比,“大”恐怕是它给人的第一感觉。的确,长4140mm、宽1761mm、高1675mm、轴距2500mm的车身尺寸,让它拥有了一副货真价实的“大块头”。与同级别的热销车型长城哈弗M4相比,长度更是长出了将近20公分。 在外形方面,中兴汽车请来了日本著名设计师志水俊晴,亲自操刀C3的外观设计。设计思路上借鉴了大型豪华车型——路虎极光的设计元素,以硬朗的线条配合流行的楔形车身,大气稳重且不乏动感时尚。这样的造型设计在保证美观性的同时,楔形车身还能够在空气动力学上达到降低风阻风噪,减小行车阻力,省油节能的目的。 前脸下边缘的金属包围让车辆增添了不少越野元素,隐隐中可以感觉到其散发出的其霸气气质,曛黑前大灯又让本车给人一种动感十足的印象。 侧面来看,前高后低设计,很容易让人联想到路虎极光。 尾灯迎合前脸设计交相呼应 ,LED尾灯在节能同时更彰显时尚元素。 内饰方面,中兴C3采用了黑色+银色的内饰主色调,设计风格简洁明快。黑色的稳重配合银色的时尚,为车主提供了赏心悦目的行驶体验。 仪表台与空调出风口采用了统一风格的炮筒式设计,在视觉上给人以动感时尚的同时,对保持对仪表数值的注意力也有所帮助。另外,圆形的出风口提高了空调的导流风向能力。 中兴C3的内部乘坐空间也相当优秀,身高1.75米左右的成年人,无论坐在前排还是后排都不会有压迫感。 后排座椅采用了可折叠设计,在后排放倒后将空间扩展至1600L。满足用户的大储物量需求。 车内的小储物空间多达14处方便用户存放更多日常用品,灵活多样的布局让本车在功能上更富人性化 安全性能上,中兴C3全系标配德尔福最新版ABS+EBD,配合四轮盘式刹车系统,能够有效避免汽车制动过程中的侧滑、跑偏和甩尾。 安全气囊采用主副驾驶双安全气囊。 动力上,中兴C3匹配三菱4A91高效全铝发动机,搭载联合电子电喷控制系统,采用电子节气门控制气门开闭。可以说,这样的配置让本车在节油方面的表现更加突出。而在优秀的动力控制系统的配合下,动力输出方面也相当平稳顺畅。 中兴C3在变速器环节上采用了德国格特拉克5速手动变速器,该款变速箱具备换档灵活、手感好、结构紧凑、承载能力大等优点。在行驶中,司机的每一次换挡都将是一种顺畅的体验,而优秀的NVH性能也大大提高了乘客乘车的舒适性。 总体上讲,中兴C3算得上是中低价位都市多功能SUV中的佼佼者。我们常说,外形,空间,内饰是汽车的“形”,而动力系统、操作系统、安全性能是汽车的神”。当“形”与“神”结合在C3身上时,“形神兼备”便成为了形容中兴C3最为贴切的词语了。可以说,中兴C3全车上下透露着中兴人在这四年间所积蓄的努力与诚意,其表现称得上是一款诚意之作。

http://auto.lnd.com.cn/news/storys_39179.html2013-12-03 15:20:41

全新速迈亮相广州车展 进口起亚全系出阵

11月21日至30日,以“引领方向•驾驭未来”为主题的2013年广州车展,在广州正式举行。进口起亚携旗下全系阵容闪耀登场,将于明年二月上市的时尚运动轿跑全新速迈首次亮相中国,此外,起亚旗舰豪华车型K9、新款凯尊(K7)、VQ-R、索兰托、第三代佳乐、霸锐、K5混合动力也携手出阵,共添华彩。 全新速迈演绎年轻运动风 作为一款拥有世界一流设计及运动风格的双门轿跑车型,全新速迈炫酷的造型、精致的内饰、活力四射的运动感,宛如一股年轻运动风从进口起亚展台奔涌而出。 外观方面,全新速迈车身尺寸超越前款,2700mm轴距比前款延长了50mm,为驾乘者提供更优化的空间舒适度。全新速迈狭长的上部进气格栅及大的下部进气格栅,以及高能量概念的肌肉曲线,整体勾勒出强劲有力的“进取风范”;无框车门设计集动感、新潮、奢华于一身,更见诸于“奢侈品”级别豪车,其原装进口整车品质可见一斑。 动力方面,全新速迈共有1.6T-GDI和2.0 Nu MPI两个动力系统可供选择。其中,1.6T-GDI动力系统,采用涡轮增压+缸内直喷技术,配备6速自动变速器,最大功率达到150KW,最大扭矩为265N.m,超强动力为驾驶者带来绝佳的驾驶乐趣。 内饰方面,全新速迈内部设计强调运动及潮涨潮落的自然主题,通过柔软材质与细节,让质感及功能性最大化。内部设计以驾驭者为本,操作便利性得以大力提升,将让追求现代感和舒适感的都市人领略到与众不同的驾乘体验。 安全方面,全新速迈配有座椅安全带延伸导环,安全带安置位置更靠后,更易于驾乘者系紧安全带。该车型还搭配前后驻车辅助系统以及LED日间行车灯。ESC、6安全气囊等多项安全配备全方位确保全新速迈驾乘者出行安全。 总体而言,全新速迈集合了动感外观、超强动力以及完整安全配备等亮点,媲美当今的高端跑车。 起亚同门倾力助阵耀羊城 起亚最高旗舰车型K9也在本届车展上展出,作为起亚首款后轮驱动轿车,标志着起亚在设计、技术和品牌上都达到一个全新高度。其总车长超过5米,轴距超过3米,外观稳重大气,营造出一个宽敞舒适的超大空间。自适应大灯调节系统、智能巡航系统、360度全景监控系统和HUD(Head UP Display)平视显示系统等高科技配置等大量尖端智能配置出现在K9身上,达到舒适便利性与安全性的完美结合。这意味着不仅从细节上让豪车智能化水平更上一层楼,也深刻表明起亚在汽车设计创意以及科技创新方面的飞跃。 此外,本届广州车展进口起亚展出的豪华阵容还包括:新款凯尊(K7)展现了豪华轿车风采、VQ-R表现出MPV宜商宜家双重魅力、索兰托体现了城市SUV阳光气度、霸锐呈现了大型越野SUV特色、第三代佳乐崭露了家庭时尚精智用车的多功能特点、K5混合动力展示了起亚在混合动力领域的技术实力。 优质服务与特色营销共同助力品牌成长 在售后服务方面,进口起亚不遗余力地提升服务水平,贯彻“家人般关爱”服务理念。今年10月“汽车三包”全面实施,进口起亚车型保修政策全面超越国家规定,第三代佳乐、索兰托、速迈、VQ-R等车型执行“5年或10万公里”整车保修政策,凯尊和霸锐更是达到了“5年不限公里”保修。 市场营销方面,今年第三代佳乐携手梦工厂动画大片《疯狂原始人》进行推广宣传,成为跨界营销的典范。继去年之后,今年全球品牌活动再次启动,主题为‘Stay human’(不完美成就完美)。此外,在体育营销领域,起亚持续赞助澳网、世界极限运动大赛、NBA等顶级国际赛事,明年巴西世界杯即将开战,作为主要赞助商,起亚汽车将联手世界杯演绎“年轻、动感、激情、活力”的品牌特点。 起亚品牌获得了长足发展,Interbrand发布的2013年调查显示,起亚品牌价值较2012年提升15%,在‘全球最佳品牌100强’中排名第83位。起亚让更多中国消费者感受不断进取的品牌精神同时,也一直致力于将更好的设计和技术带到中国,让更多消费者切实感受到起亚产品实力。”

http://auto.lnd.com.cn/news/storys_38573.html2013-11-26 11:57:19

姚明专属篮球宝贝 助力东风裕隆广州车展

作为2013年中国汽车界的最后一次饕餮盛宴,2013中国(广州)国际汽车展览会于11月21日在位于五羊仙城--广州的中国进出口商品交易会展馆正式拉开了帷幕。本次展会以“引领方向 驾驭未来”为主题,众多国内外知名车企都展出了极具科技性与前瞻性的“当家”车型,吸引了大批的汽车爱好者到场观展,每一个展馆都呈现出了人头攒动、摩肩接踵的场面,现场好不热闹。 在广州琶洲•中国进出口商品交易会展馆的众多展馆中,以3.2号馆的人气最高、气氛也最为热烈,因为“华系车”的领路人--东风裕隆纳智捷正在2C05展台上演着科技与美丽的交织、智慧与激情的碰撞。本次展会东风裕隆不仅带来了纳智捷大7 SUV、纳智捷 MASTER CEO、纳智捷大7 MPV以及刚刚上市不久的纳智捷5 Sedan全系车型,同时,来自于CBA上海东方男篮的Sharks Dancer舞蹈团队也来到了东风裕隆展台助阵,这些姚明专属篮球宝贝所带来的狂热舞蹈使现场呈现出了人气爆棚的场面。 从搭载“智慧双引擎”的纳智捷大7 SUV到有着国内“后座购买”时代开创者之称的纳智捷MASTER CEO、再到拥有“前排智慧 后排商旅”产品特性的纳智捷大7 MPV,展台上的每一款车型都凭借独特的智慧气质吸引了众多现场观众与媒体朋友驻足,尊荣豪华、极具科技性的独特内涵也深深打动了现场的每一个人。当然,在众多智慧产品中,最吸引大众眼球的还属全新纳智捷5 Sedan。作为东风裕隆的又一款华系力作,这款高端智慧中级轿车所拥有的大空间、大智慧、大安全三大卖点以及领先全球的Pad In Car智慧系统,让人们充分领略了纳智捷品牌发力轿车市场的“智慧”竞争力。 【纳智捷大7 SUV】 【纳智捷MASTER CEO】 【纳智捷大7 MPV】 【纳智捷 5 Sedan】 除了为消费者展示独具智慧的产品,在本次广州车展上,东风裕隆还特别推出了“纳智捷‘心’享6年购车无忧”活动,为消费者带来了更多的实惠和惊喜。在车展期间,购车的消费者将获赠万元购车礼包,同时采用二手车置换的消费者更能获得现金补贴;此外,车展期间购车的消费者将获赠3年交强险以及3年的原厂机油,并有机会赢得台湾宝岛“智”游行。消费者将从买车、用车、修车的全用车生活中感受东风裕隆差异化服务和超大幅度的促销政策。正是有了如此的给力优惠举措,许多关注纳智捷车型的观众都在现场进行预订,希望能用一个更加实惠的价格将这些智慧之车收入囊中。 说到现场最为热闹的环节,非Sharks Dancer舞蹈团的热舞时间莫属。里三层外三层的观众把东风裕隆的展台围了个严实,所有人都想一睹这些为姚明“姚大老板”御用的“dance girl”们的火辣表演。Sharks Dancer舞蹈团团员全部来自于idance上海舞蹈团队,是由一群经过专业训练的舞蹈演员组成的,曾受邀参加过许多国内外知名赛事的啦啦队表演,可以说个个都是舞者、个个都是美女。在车展表演过程中,这群充满激情的女孩们为现场观众奉献了爵士、hiphop、老上海扇子舞等多个表演,引来了现场一阵又一阵的欢呼与尖叫。舞台上激情四射的舞蹈与站台上华系车型的智慧相互交织,可谓一动一静,相映成趣。而在表演之余,东风裕隆还准备了矿泉水,贴心的服务也赢得了现场媒体与观众的一致好评。 【Sharks Dancer舞蹈团表演】 你可能从未想过你会喜欢上舞蹈,但本届2013中国(广州)国际汽车展览会东风裕隆展台上Sharks Dancer舞蹈团的表演一定会让你血脉喷张、过目难忘;你可能从未想过汽车会如此智慧,但本届2013中国(广州)国际汽车展览会东风裕隆展台上来自于纳智捷的前瞻性科技一定会让你赞叹连连,或后悔车买早了或后悔车学晚了。因为,纳智捷不光是中级座驾,它还是智慧的结晶、汽车的未来。

http://auto.lnd.com.cn/news/storys_38545.html2013-11-26 09:57:26

希望再出发 一汽丰田全新VIOS威驰

如果你不是一个吹毛求疵的人,新威驰绝对能够让你对它的i-Super AT变速器刮目相看。 从消费者方面来看,买一辆10万元以下的三厢小型车很难,这部分人群既想买到各方面都比较优秀的车,又不想多花钱,对于物美价廉这四个字是最敏感的一类人群。从汽车厂商方面来讲,设计制造一款这一级别的三厢小型车也很难,既要保证车辆各方面优势以此来吸引消费者,又要控制成本,自己不能赔本赚吆喝。所以从这两方面来看,10万元左右的三厢小型车如果能够得到大众消费者的认可难度相当大。 当局者迷,我在买车的时候也碰到过如此纠结的问题。预算10万元,买哪款三厢小车好?虽说从业这么多年,可真轮到自己买车了,也开始犯难。那时东风日产的新阳光刚刚上市不久,作为刚刚推出的三厢小型车,它的竞争力较强,1.5L的发动机+CVT变速器意味着低油耗,均衡的配置在同级别车型中也很不错,再加上它绝对够宽敞的车内空间,让我对它的兴趣陡增。当时在经销店购车还可以得到一定的价格优惠,选来选去,最终我还是选择了东风日产的新阳光。目前,这款车型已经使用了近两年的时间,总体来说对它的各方面表现比较满意。 很巧的是,这次一汽丰田推出的新威驰正是以东风日产的新阳光作为主要竞争车型,在试驾活动的说明会上,一汽丰田还特意在会议场地的边上摆放了新阳光的CVT变速器和新威驰上配备的i-Super AT变速器,让参加试驾会的媒体记者进行实物对比。从体积上来看,全新威驰的i-Super AT变速器要比新阳光的CVT变速器小一号,相比第二代威驰车型使用的4AT变速器,新款变速器在重量上降低了13kg,紧凑化、轻量化的设计方向更加符合当今变速器的发展潮流。通过实物还可以看出,这款4AT变速器的齿轮打磨的相当光滑,独特的技术工艺让它不仅在视觉上具有一定的冲击力,在实际行驶中,在降低这一部件噪音的同时还可以使它的咬合更加顺畅。在之后的驾驶体验中,我也特意感受了一下配备i-Super AT变速器的新威驰加速过程。 在向大家阐述新威驰的实际驾驶感受之前,我有必要说一下我曾经驾驶过的配备CVT变速器的两款车型给我留下的印象对比。一款是派力奥speedgear车型,一款是现在仍在驾驶的新阳光车型。 这两款车型都配备了CVT变速器,派力奥车型我驾驶了三年的时间,新阳光我驾驶了近两年时间。虽说它们都是CVT变速器,但是从CVT应具有的平顺性方面对比,派力奥的CVT变速器绝对胜出,它的整个加速过程如丝绸般顺滑,没有任何的顿挫感。而新阳光的CVT变速器在日常驾驶时则有点像普通的AT变速器,尤其是冷车阶段的提速,发动机会产生一个明显的转速提升下降过程,在每一个提升下降过程中车速都会短暂的停滞一下,然后再继续加速,变速器此时貌似在完成一个升挡动作一样,但其实CVT变速器并不具有实际的挡位齿轮结构(这一现象可能与新阳光的CVT副变速机构有关)。如果以百分制来评比,派力奥的CVT变速器绝对能够得到90分以上,而新阳光的CVT变速器也就能得个70分。 现在再来说一说新威驰的i-Super AT给我的感受。虽说这款AT变速器挡位并不多,只有4个挡位,但它采用的是6AT变速器的控制系统,在变速器控制系统上,它的技术含量更高,这点可以弥补一部分4AT变速器的劣势。另外,它的离合器锁止范围增大了50%,同时在离合器系统中使用了长行程的减震器,通过这两点来实现减少发动机传递扭矩的损耗和降低车辆换挡时的顿挫感,从而实现平顺的换挡效果。在实际驾驶中,这款i-Super AT变速器的表现值得称赞,每一次加挡时虽说也会产生轻微的震颤和动力的短暂中断,但相比此前4AT留给我们的印象,这款变速器的舒适感受要强很多。如果你不是一个吹毛求疵的人,它绝对能够让你对4AT变速器刮目相看。 从驾驶感受上评判,这款变速器的得分应该介于派力奥的CVT变速器和新阳光的CVT变速器之间,我想它应该可以上75分。 当然还有一部分消费者会更加倾向它的5MT车型,因为配备手动挡车型的售价相对低廉,在不是特别拥堵的城市或者乡村驾驶也不会太累,后期维护成本也较低,油耗也低,所以这类车型也是大家相当看重的。如果你生活的地方不是很堵车,我也推荐大家购买新威驰的MT车型,因为它的MT车型确实也有很多的优势,它的动力传递更加直接,加速更快,软硬度适中的离合器踏板不会让驾驶员脚部疲劳。除此之外,这款5MT挡位非常清晰,入位明确,可以让你有更强的驾驶快感。当然,在选择之前一定要考虑好,否则就会像我那个买手动挡车的同学那样,频繁的换挡带来的烦躁感已经让他悔到牙疼。 作为一款家庭用车,新威驰的1.5L发动机动力完全能够胜任日常驾驶的简单任务,它所需要改进的方向是如何降低燃油消耗来减少后期的使用成本,这个任务要比提升它的动力更加具有挑战性。 工程师通过降低发动机各组件的重量达到降低总体重量的要求,相比上一代发动机,新款威驰的发动机重量降低了2.5%。同时在允许的范围内,提高发动机的压缩比,从而提升发动机的燃烧效率。另一方面,改进的发动机采用低阻力的正时链条,减少了运行阻力。 它还有另外一款更低排量的1.3L发动机供消费者选择,排量的降低意味着它的售价将更加亲民,当然还有更低的百公里油耗。 减重的任务还在车身的其他部位展开。比如新威驰的座椅采用了薄型设计,视觉上可能会觉得它的座椅薄的有点吝啬而且会担心影响到实际乘坐时的舒适性。但实际乘坐之后发现,纤薄的座椅居然和一般厚度的座椅没有什么明显区别,臀部和背部的感受如乘坐在正常厚度座椅之上。而且由于座椅的薄型设计,后排膝部空间也增加到了663MM。部件的耐久性一直是丰田的优势,所以长时间的挤压应该不会让座椅产生变形(仅供参考)。通过一系列的调整,新威驰的整备质量从原来的1125kg(1.6AT),降低至目前的1065kg(1.5AT)。 轻松惬意是我对新威驰驾驶特性的评价,这也正是大多数消费者所需要的。它的方向盘力度实际要比新阳光更加沉稳,尤其是高速驾驶时,能够给驾驶员更稳定的感受。新阳光则有点偏轻,速度提升后会显得有些飘忽。悬挂的表现也属于正常水平,对于路面颠簸的适应性比较强。前段较为明显的刹车效果也是根据中国消费者的驾驶习惯进行的调整。 花费了大部分内容讲述了新威驰在内功方面的提升,现在我们再来看看它外在品质有何变化。外观方面出彩的设计在它的前脸和车顶处,它的前脸采用了丰田全新的Keen Look设计和梯形下格栅,两者结合产生一种向后延展的抻拉效果,看起来要比竞品车型更加时尚、动感。另外,电动后视镜旁、组合式后尾灯和底盘的动力学导流鳍等多处降阻设计,使新威驰在保持外形美观的同时又降低空气阻力。 仔细观看它的车顶后部,就会发现此处的微妙。设计师松田健先生形容它是性感的波浪,别小看这一设计,它不仅看起来独特,实际的导流功用也不小。但生产前期工厂技术人员考虑到生产的便利性,要求设计师取消这一设计。松田健先生为了能够将其保留,多次与工厂进行沟通调整,最终工厂做出了让步,这一设计才得以保留。为了能够迎合更多年轻的消费者,新一代威驰还增加了几款颜色相当艳丽的车型,比如紫色,花哨的颜色比较适合那些“好色”男女。 新威驰的车内设计也进行了大胆的颠覆,仪表盘位置重新回归到方向盘上方。位置的调整更加符合大众的驾驶习惯,但是仪表盘上车辆各种数据显示的缺失是个不小的遗憾,比如没有平均油耗的显示和燃油剩余里程我就非常不适应。它的音响控制系统与空调出风口对调,音响控制在上,空调出风口在下,这种安排我还是第一次在这一级别车型上见到。内饰中最大的亮点就是中控台饰板钢琴漆材质的创新,采用钢琴漆是提升品质感的一种司空见惯的方式,但这种效果的饰板往往会因易留手印和划痕而让车主大伤脑筋,丰田采用凹凸式的设计方式正好弥补了这种材质的缺憾。至于在产品讲解会上提出的丝巾扣式设计理念,我是没有太多感觉,也许女性消费者看了之后会产生共鸣。 在车内的空间表现上新威驰并没有它的竞品车型有优势,车顶的流线型造型或多或少的对车内的后排头部空间有一定的影响。它的膝部空间比较大,但是前排座椅下部有一个凸起部分,影响了放脚的位置,这一细节还有待改进。506L的行李箱非常平整宽阔,这一容积也要优于新阳光的490L。 编辑感言: 作为2002年一汽丰田导入的第一款产品,新威驰被赋予了太多的希望,但当时过高的售价让它在市场中的表现并没有得到预期的结果。在第二代车型上市之后,一汽丰田调整了这款车型的市场指导价格,后期在销售端还出现大幅度优惠,新威驰立刻如获春风。我相信以这一代威驰足够给力的售价(6.99万起),它必定能成为这一细分车型的有力竞争者。

http://auto.lnd.com.cn/news/storys_37879.html2013-11-19 07:00:02

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近日,网通社从相关渠道获得两组PPT照片,而照片上显示东风本田将推出一款入门级Hatchback车型,这不妨让人联想到广汽本田飞度,按照以往“你有,我有,全都有”的套路,这次东风本田推出的这款入门级Hatchback车型,有可能是飞度的姐妹车:JAZZ。

8理想汽车大动作 2022年将推出全尺寸SUV车型
理想汽车大动作 2022年将推出全尺寸SUV车型

近日,网通社从海外渠道获得消息,理想汽车在理想ONE这款车型获得成功后,为丰富旗下产品序列,丰富消费者购车需求,未来将推出多种款车型,其中在2022年推出一款全尺寸SUV车型,依旧采用增程式动力总成。

9华人运通与微软达成合作 全球首个人工智能伙伴
华人运通与微软达成合作 全球首个人工智能伙伴

7月10日,网通社从高合汽车获悉,华人运通与微软在2020世界人工智能大会云端峰会(WAIC 2020)上宣布双方达成战略合作,依托微软小冰人工智能技术,共同在高合汽车上落地全球首个主动式人工智能伙伴HiPhiGo,为用户提供更好的交通出行体验,同时促进人工智能与交通行业的创新融合发展。

10非常不一般的试驾感受! 一汽红旗H9用"实力"说话
非常不一般的试驾感受! 一汽红旗H9用

提起红旗,那绝对是国内数一数二的民族之光品牌,不仅传承着老一辈汽车人的工匠精神,同时还代表着国内汽车工业的最高水准。而随之时代的变迁,红旗品牌逐渐被人遗忘,不过自红旗H9出现的那一刻起,就唤起了国人内心深处的购车需求。请跟我一起往下阅读。